垃圾车电控液力自动变速器之液力传动装置

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1、垃圾车电控液力自动变速器之液力传动装置垃圾车液力偶合器之组成液力偶合器FluidCoupling密封式垃圾车液力偶合器由壳体、泵轮、涡轮组成。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充满工作油液。垃圾车液力偶合器之工作原理液力偶合器工作原理密封式垃圾车液力偶合器只起传递转矩的作用，而不能改变转矩的大小。即输入扭矩＝输出扭矩液力偶合器简单工作原理垃圾车液力变矩器之构造液力变矩器TorqueConverter1、 环卫垃圾车液力变矩器构造：由泵轮、涡轮和导轮组成。它们均由铝合金铸造或钢板冲压而成，在环形壳体中径向排列着许多叶片。泵轮：输入元件。将发动机动力变成油液动能。涡轮：输

2、出元件。将动力传至机械式变速器的输入轴。密封式垃圾车导轮：反作用元件。它对油流起反作用，达到增扭作用。垃圾车液力变矩器之工作原理环卫垃圾车液力变矩器工作原理垃圾车液力变矩器之特性参数环卫垃圾车特性参数转速比I：涡轮转速nW（输出转速）与泵轮转速nB（输入转速）之比。i＝nW／nB（转矩比）变矩系数K：涡轮转矩MW与泵轮转矩MB之比。K＝MW／MBK＞1，变矩工况K＝1，偶合工况一般：K＝2～2.3效率η：密封式垃圾车涡轮轴输出功率PW与泵轮轴输入功率PB之比。η＝PW／PB＝（MW·nW）／（MB·nB）＝Ｋ·i垃圾车带单向离合器的液力变矩器当环卫垃圾车涡轮转速nW增大

3、到泵轮转速nB的90％时，由涡轮流出的液流正好沿导轮出口方向冲向导轮，此时处于偶合工作状态。nW继续增大，涡轮流出的液流冲击导轮的背面，此时涡轮转矩MW低于泵轮转矩MB。若在密封式垃圾车导轮机构中增设单向离合器，当涡轮流出的液流冲击导轮的背面时，单向离合器松脱，导轮随液流转动，此时变矩器相当于偶合器，不能改变输出转矩，液力变矩器进入偶合工作状态。垃圾车带锁止离合器的液力变矩器由于环卫垃圾车泵轮和涡轮之间的转速差最少也有4％～5％，也即泵轮和涡轮之间存在滑转现象，因而达不到100％效率。为了高转速下的机械效率和汽车行驶时的燃油经济性，绝大部分液力变矩器增设了锁止机构，使输

4、入轴和输出轴刚性连接，使机械效率达到100％。常用的密封式垃圾车锁止机构有：由锁止离合器锁止的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由行星齿轮机构锁止的液力变矩器。