任务一 介绍电控液力自动变速器

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1、任务一介绍电控液力自动变速器自动变速器的特点：它能根据发动机的负荷和车速的变化情况自动的选定档位，并进行档位变换，即自动的改变传动比。自动变速器的优点：1.整车具有更好的驾驶性能2.良好的行驶性能3.较好的行车安全性4.降低废气排放缺点：1.结构较复杂2.传动效率低二.电控液力自动变速器的组成由液力变矩器,齿轮变速机构,液压操纵系统和电子控制系统四个部分组成.1.液力变矩器安装在发动机与变速器之间,将发动机转去传给变速器输入轴。相当于汽车上的离合器，但在传递力矩的方式上有不同于普通离合器。液力变矩器是靠液力来传递力矩，它可改变发动机的转距，并能实现无级变速。2.齿轮变速

2、机构齿轮变速机构可形成不同的传动比,组合成电控自动变速器不同的档位。3.液压操纵系统（1）换挡执行机构电控自动变速器的换挡执行机构,包括离合器,制动器,单向离合器三种.（2）液压控制系统主要控制换挡执行机构的工作,由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成.4.电子控制系统主要包括电子控制单元,各类传感器及执行器等.电子控制系统中的传感器及各种控制开关将发动机工况,车速等信号传递给电子控制单元，电子控制单元发出指令给执行器，执行器和液压系统按一定的规律控制换挡执行机构工作，实行自动变档。三.电控液力自动变速器的控制原理它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，以及节气

3、门开度，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，确定换档时机，输出换档电信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。四,电控液力自动变速器的分类1，按汽车驱动方式的不同,分为后驱动自动变速器和前驱动2，按前进挡的档位数不同分为三个前进档，四个前进档，五个前进档3，按齿轮变速器类型的不同分分为行星齿轮式和平行轴式4，按控制方式不同分类分为液力控制自动变速器和电子控制五，自动变速器的换挡方式有按钮式或拉杆式两种类型自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等

4、3。自动变速器的汽车起步时注意事项1)不允许边踩加速踏板边挂挡；2)不允许先踩加速踏板后挂挡；3)不允许踩着制动，或看还未松开驻车制动就狠踩加速踏板；4)除特殊必要时，接通行驶挡后不应立即一脚把加速踏板踩到底。4.拖车时注意事项使用自动变速器的汽车,拖车必须低速行驶，每次被牵引距离不得超过50km/h.高速长距离牵引时，自动变速器内的旋转件会因缺乏润滑而烧蚀并发生卡滞。5。档位使用注意事项不要在n位上行驶，高速n档滑行时车速高，发动机却保持怠速运转，油泵出油量减少，输出轴上所有的零件扔在高速运转，变速器会因润滑油不足而烧坏。6.油面检查在对变速器进行检查前或故障诊断前，

5、首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。7.自动变速器油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达7

6、0℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。这是因为低温时液压油的粘度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低；高温时液压油粘度小，容易流回油底壳。因此油面较高。若油面高度过低，应从加油管处添加合适的液压油，直至油面高度符合标准为止。7。油质检查正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味油液状态变质原因深褐色或深红色1）没有及时更换变速器油2）长期重载负荷运转，某些零件打滑、或损坏一起变速器过热油液中有金属离合器、制动盘、单向离合器、轴承严重磨损。油尺上附有胶质油膏变速器油温过高油液有烧焦的味道1)油温过高，油面过低2）油液冷却器或管路堵塞油液从

7、加油口溢出油面过高或通气孔堵塞任务三检修电控液力自动变速器一、电控液力自动变速器的结构与工作原理（一）液力变矩器1、液力耦合器组成：液力耦合器外壳，泵轮，涡轮，主动轴，从动轴涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间有3～4mm的间隙。二、液力耦合器工作原理液力耦合器传递动力的过程：泵轮接受发动机传来的机械能，在液体从泵轮叶片内缘向外缘流动的过程中，将动能传给涡轮。液力耦合器实现传动的必要条件：油液在泵轮和涡轮之间有循环流动，而循环流动的产生是由于两个工作轮转速不等，使两轮叶片的外缘处产生液压差所致。液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速