XX隧道中导洞技术交底

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1、元蔓高速土建四分部分部分项工程施工技术交底卡工程名称勐龙隧道分部分项工程名称中导洞工程概况勐龙隧道为连拱隧道，左幅K23+725--K24+050，长325m；右幅K23+710--K24+055，长345m；K23+715--K24+050长335m，全隧除K23+770--K23+990220m为V2级一般段外，其余的为V1级浅埋段；K23+730--K24+050设中导洞。隧道区海拔高程介于467m～551m之间，相对高差约84m。施工方法中导洞开挖施工工艺流程 进口端左、右幅套拱及管棚作业一→洞室开挖一→出渣一→测量一→架立钢拱架一

2、→锚杆作业一→铺设钢筋网一→喷射混凝土至设计厚度。1、中导坑开挖1）、作业时间采用全断面爆破开挖，装载机装渣，自卸车运输的方式施工。视围岩稳定情况，每循环进尺1-2榀钢筋；2）、钻爆施工中导洞开挖采用松动爆破技术，以减轻对围岩的扰动，并根据围岩情况，及时修正爆破参数。起爆系统采用塑料导爆管、15段非电毫秒雷管，电动起爆器引爆。采用乳化炸药，掏槽形式采用楔形斜眼掏槽或直眼掏槽。钻爆的主要施工步骤如下：钻爆设计→测量布孔→钻孔→清孔和炮眼深度检查→装药→堵塞→联接起爆网路→爆破质量检查中导洞全断面法开挖爆破设计见下图：—9—元蔓高速土建四分部中

3、导洞全断面法开挖爆破炮孔装药参数表(0.6m进尺)部位炮孔名称炮孔长度(m)炮孔个数雷管段别单孔装药量(㎏)炮孔总装药量(㎏)炮孔总长度(m)全断面掏槽孔0.8610.31.84.8辅助孔内圈孔0.71430.22.89.8周边孔周边孔0.72850.25.619.6底板孔底板孔0.887、90.32.46.4断面总计5612.6213）、超欠挖控制控制好超欠挖：改变“宁超勿欠“的观念，树立“杜绝超挖、消灭欠挖”的理念；提高炮眼精度；严格控制打眼精度4）、目前只能从进口端掘进，超过100m时需要安设轴流风机，加强隧道通风2出渣通过装载机配合

4、自卸车运输，必要时辅以小型挖掘机。3、临时支护设计文件中的临时支护仅给出I16钢架（Ｖ1级间距0.6m，Ｖ2级间距0.8m）C25喷射砼20cm厚；在施工过程中申请变更增设网片、连接筋、锁脚锚杆、超前小导管，并在得到监理、设计、业主同意，形成由承包人、监理单位、设计代表、业主等四方代表会前的工程变更现场处理卡后指导施工。针对中导洞初期支护提出变更的有以下几点：—9—元蔓高速土建四分部a、增加I16拱架锁脚锚杆及定位筋，锁脚锚杆采用HRB400Φ22，L=3.0m，每榀拱架底部及起拱线处各1根，共4根，尾部与钢架焊接牢固；定位筋采用HRB40

5、0Φ22，L=1.0m，沿拱部均匀布置5根，@=1.4m；b、钢架之间增设连接钢筋，采用HRB400Φ22，当钢架间距为0.6m时，连接筋L=0.8m；当钢架间距为0.8m时，连接筋L=1.0m；连接筋环向间距为1.0m；c、钢架内侧满布设单层φ8钢筋网片，网格间距为15cm，搭接10cm；d、钢架拱部120º范围内设15根超前注浆小导管（洞口有φ108管棚段不设）（小导管L=4.5m，φ42×4），环向间距40cm；当钢架@=0.6m时，超前注浆小导管每5榀钢架为1个循环；当钢架@=0.8m时，超前注浆小导管每4榀钢架为1个循环。1）、超

6、前小导管在破碎松散岩体中超前钻孔，打入小导管并压注水泥浆液，浆液在注浆压力的作用下快速渗入破碎松散岩体中，并将其中的空气、水分排出，使松散破碎体胶结、胶化，形成具有一定强度和抗渗阻水能力的以浆胶为骨架的固结体，从而提高围岩的整体性、抗渗性和稳定性；使超前小导管与固结体形成一个具有一定强度的壳体，在壳体的保护下进行开挖支护施工。小导管及注浆设计：采用φ42×4mm小导管布设在拱部，外插角15°，环向间距40cm；压注1：0.5~1:1水泥浆，以缩短浆液的胶化固结时间，控制浆液的扩散范围。2）、HRB400Ф22、Ф28砂浆锚杆中导洞的锚杆分为

7、锁脚锚杆（HRB400Ф22）及拱顶系统锚杆（HRB400Ф28），拱顶锚杆需要外露50cm没入中隔墙C30防水混凝土中。锚杆选用HRB400Ф22、Ф28钢筋，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。砂浆的水泥采用标号不低于P.O.42.5级普通硅酸盐水泥；砂采用最大粒径小于2.5mm的中细砂。水泥砂浆强度满足施工图纸要求，注浆锚杆水泥砂浆的强度等级不低于20Mpa。（2）施工工艺—9—元蔓高速土建四分部①钻孔采用YZ—23型气腿式凿岩机，按施工图布置的钻孔位置进行，其孔位偏差不大于100mm，孔深偏差不大于50mm。②锚杆安装按“先注浆后安装锚杆”

8、的施工工艺，用注浆机注浆，由人工将锚杆插于孔内。锚杆注浆的水泥砂浆配合比，在规定的范围内通过实验选定，水泥：砂，1:1～1:2（重量比）；水泥：水，1:0.38～1:0.45。砂