隧道洞门技术交底.doc

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1、沈丹铁路客运专线技术交底纪要SDTJ-3标段工程项目：洞门施工编号：隧技交-16记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：工程部（盖章）日期：2012年7月30日工程名称沈丹客运专线分部（分项）工程洞门交底项目隧道洞门施工图纸名称、图号沈丹客专施隧参-03交底内容：一、适用范围:本技术交底适用范围：沈阳至丹东客运专线TJ-3标段一工区隧道帽檐斜切式（斜切面1:1,仰坡1:1）洞门施工。二、编制依据：1、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB

2、10753-2010；3、《隧道洞门参考图》沈丹客专施隧参-03。三、工程概况：一工区隧道洞门为帽檐斜切式洞门（斜切面1：1,仰坡1：1）,洞门设计长度为13mo出口处洞门为帽檐斜切式洞门（斜切面1：1,仰坡1：1）,洞门设计长度为13mo本洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设一斜切椭圆台（环）面帽檐构筑而成，该椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线通过底面椭圆中心并与之垂直，其迹线与底面椭圆长、短半轴夹角分别如图1所示。四、洞门施工4、1施工工艺见图4-1：洞门施工流程图4.2、测量放线：开挖前根据中线、高程结合施工方法，测定

3、和检查洞门各部分尺寸，并标出各施工控制点，要求位置准确。4.3、开挖：（1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工；（2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并尽可能避免超挖，以免增大回填数量；工程名称沈丹客运专线分部（分项）工程洞门交底项目隧道洞门施工图纸名称、图号沈丹客专施隧参-03交底内容：一、适用范围:本技术交底适用范围：沈阳至丹东客运专线TJ-3标段一工区隧道帽檐斜切式（斜切面1:1,仰坡1:1）洞门施工。二、编制依据：1、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（20

4、10）241号；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；3、《隧道洞门参考图》沈丹客专施隧参-03。三、工程概况：一工区隧道洞门为帽檐斜切式洞门（斜切面1：1,仰坡1：1）,洞门设计长度为13mo出口处洞门为帽檐斜切式洞门（斜切面1：1,仰坡1：1）,洞门设计长度为13mo本洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设一斜切椭圆台（环）面帽檐构筑而成，该椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线通过底面椭圆中心并与之垂直，其迹线与底面椭圆长、短半轴夹角分别如图1所示。四、洞门施工4、1施工工艺见图4-1：洞门施工流

5、程图4.2、测量放线：开挖前根据中线、高程结合施工方法，测定和检查洞门各部分尺寸，并标出各施工控制点，要求位置准确。4.3、开挖：（1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工；（2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并尽可能避免超挖，以免增大回填数量；工程名称沈丹客运专线分部（分项）工程洞门交底项日隧道洞门施工图纸名称、图号沈丹客专阶施隧参03（3）石质地段开挖，采用弱爆破，以免影响边坡和仰坡的稳定；（4）开挖过程中要随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂、落石等现象，采用拦挡、

6、防护网等措施，以保证施工安全。4.3洞门第I段衬砌施工明洞段内模采用全断面液压衬砌台车，外模及端模采用木模，将台车准确定位到明洞斜切段的分界里程后绑扎钢筋，绑扎明洞钢筋时，其纵向钢筋要从端模中伸出，便于下一步和帽檐钢筋相连，接着安装外模及端模，最后浇筑混凝土。工程名称沈丹客运专线分部（分项）工程洞门交底项目隧道洞门施工图纸名称、图号沈丹客专阶施隧参034.4洞门第II段（斜切段）衬砌施工斜切段施工内模采用全断面液压衬砌台车，外模为木模，斜切面模板采用钢模（厚6mm钢板）。衬砌台车就位后按设计要求绑扎钢筋，安装斜切面模板，最

7、后安装外模浇筑混凝土。斜切面其两条边线分别为图2所示的椭圆轮廓线A、C,衬砌台车准确定位后，测量员将轮廓线放样至衬砌台车模板上，轮廓线C是以轮廓线A为参照物，计算出它与轮廓A线的相对位置后，通过用©12钢筋弯成的形弯钩确定轮廓线C,弯钩一头焊接在台车模板轮廓线A上，另一头为轮廓线C上的点，斜切面模板安装时，一边紧靠轮廓线A,模板面紧贴形弯钩的端头，从而保证斜切面模板安装的准确性。4.5帽檐施工%1帽檐模板的安装帽檐模板分内模、外模和端模，斜切段施工完成后，按照设计图纸将内外模用吊车固定在斜切面上。其安装顺序为：安装内模绑扎

8、帽檐钢筋安装外模安装端模。内外模的准确定位是帽檐模板安装的关键，其下法兰分别放置在轮廓线A、C上。内模以台车为支撑点进行加固，外模通过浇筑斜切段时预埋的杆件及两侧边坡作为支撑点进行加固。%1混凝土的浇筑帽檐混凝土通过输送泵从端模进入，浇筑过程中要控制好混凝土的各项指标，同时要保证混凝土振捣充分，另外要对