动车所三电工程技术总结

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1、新建铁路张呼客运专线呼和浩特东动车运用所三电工程施工技术总结中铁六局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部第五项目分部二零一五年元月目录一、概况篇………………………………………………………………………………………………………………………………………3第一章工程概况3第二章设计概括3第一节设计简介3第三章施工组织设计4第一节施工特点、难点4第二节主要施工方法及技术措施5第三节施工场地布置16第四节主要施工机械16第五节劳动力组织17第六节工程进度18第四章工程评价21第一节工程质量检测和评价21第二节主要经济技术指标及效益评价21第

2、三节社会信誉评价21二、管理篇………………………………………………………………………………………………………………………………………22第一章施工管理22第一节施工管理机构22第二节施工技术管理22第三节安全管理23第四节计划成本管理24第五节材料管理24三、施工方案和工艺篇……………………………………………………………………………………………………………26第一节施工方案、总结26第二节科技创新28第三节节能减排28一、概况篇第一章工程概况新建张家口至呼和浩特铁路呼和东动车所工程位于呼和东站以东3公里处（即原呼东客车库所位置

3、）。所内设4线检修库一座、2线外皮洗刷库一座、66M×24M临修及不落轮镟库一座、轮对踏面及受电弓诊断装置一套、动车组存车线15条、机走线1条、相应生产、生活房屋41018M2,三电工程及设备安装等。新建集宁至包头段增建第二双线呼东普速客车整备所，所内设2线客整库，建筑面积13700M2，10条车辆线及附属工程。（施工里程为：集包K130+346——K133+300）第二章设计概括第一节设计简介（一）信号工程：1、动车运用所对呼和浩特东站高速场设三条联络线路、对呼和浩特东站普速场设一条联络线路均采用场联电路进行联系。2、呼和浩

4、特东动车运用所联锁装置采用2乘2取2双机热备的计算机联锁系统、动车检修库内设机车信号环线检测设备、道岔转辙设备采用电动液压转辙机。3、动车停留线及检修线全部按照CTCS2级列控系统进行应答器等设备布置。4、动车运行径路上的道岔全部安装道岔融雪设备。（二）电力工程：1、电力工程主要包括呼和浩特东动车运用所内高、低压电力线路及站场照明。2、呼和浩特东动车运用所采用10KV配电所。3、呼和浩特东动车运用所检查库采用10/0.4KV变配电所。4、呼和浩特东动车运用所信号楼采用10/0.4KV变配电所。5、呼和浩特东动车运用所包括场内房

5、屋室内动力配电及呼和浩特东通信站、分区所兼开闭所房屋室内动力配电和呼和浩特东10KV配电所改造。（三）通信工程：1、动车所信号楼通信机械室新设SDH2.5GBIT/S传输设备一套，纳入全线接入层传输通信网；在所内配电所、检修库通信机械室设置STM-4ADM设备，以环网方式接入本所信号楼SDH2.5GB/SADM设备。2、在呼和浩特东新设OLT设备，运用所信号楼、检修库、配电所通信机械室设接入网ONU设备，接入呼和浩特东OLT设备，OLT以V5.2接口接入相应的程控交换机，为沿线用户提供低速数据及语音通道。3、在呼和浩特东新设调

6、度所交换机，与呼和浩特调度所既有调度所交换机设备互为备份。动车运用所设车站调度交换机设备，采用2MB/S通道环型组网方式，接入呼和浩特东及调度所调度交换机。4、新设的GSM-R设备纳入集包线BSC控制管理，网管纳入集包线无线网管系统OMC-R。5、本线会议电视系统采用H.323技术组网，本工程会议电视系统与IP数据网间所有接口均为以太网口，与视音频设备接口为标准的视音频线缆接口。6、单身宿舍、乘务员公寓等大型建筑务采用综合布线系统，综合布线系统采用星型拓扑结构，参照基本型综合布线系统配置，所有线缆、连接硬件、跳线均采用超五类标

7、准。7、在动车所信号楼通信机械室设置Ⅱ类视频节点设备，实现对通信、信号机房、变电、运转室内、配电所室内外监控，视频监控信息通过数据网接入呼和浩特东站Ⅰ类视频接入节点，并接入呼和浩特东通信站新设视频区域节点。第三章施工组织设计第一节施工特点、难点本工程特点是施工工艺及质量标准要求高。呼东动车运用所工程是呼和浩特铁路局开行动车的先决条件，也是呼和浩特铁路局管内第一个实施的客专标准的站场，一定要高标准、严要求，给和呼和浩特局的高铁建设开个好头。本工程的难点在于其提前实施引起的对既有呼和浩特东站的联锁过渡施工。既有呼和浩特东站运行车流

8、密度大，技术条件复杂。并且对既有联锁设备的修改工作量大，对既有设备的调查摸底一定要清楚，否则容易造成封锁施工延时。对既有联锁设备改动次数多，要点封锁次数多，安全风险较大。三电专业施工时，土建主体结构施工还在进行，针对这样的情况通信专业及时跟进孔洞预留预埋情况，核查土建单位是否