微格教学讲稿

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1、天津职业技术师范大学《微格教学》学院：汽车与交通学院班级：汽修1001班学号：05510100133姓名：弥盼微格教学讲稿配气定时l教学目标u配气机构的功用和组成；u发动机换气过程；u掌握配气相位并学会画出其图形；l教学重点u配气机构的调整；u配气相位（配气定时）提前角、迟后角的确定；l教学难点u配气相位（配气定时）提前角、迟后角的确定；课堂导入我们都知道发动机是汽车的心脏，那么对于汽车来说这么重要的部分我们必须剖析发动机进行深度学习，前面我们了解了它的基本构造包括两大机构五大系统组成，也学习了第一大机构（曲柄连杆机构），今天我们学习另外一个

2、机构（配气机构）。——课堂复习式授课过程：一、配气机构功用:按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。——排气彻底、进气充分二、配气机构组成:由气门组和气门传动组两部分组成。气门组组成：气门、气门座、气门弹簧、锁片、气门弹簧座等。气门传动组组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉等。三、配气相位1、定义：以活塞上下止点为基准，用曲轴转角来表示气门开启和关闭的时刻2、进气提前角(1)定义：在排气冲程接近终了，活

3、塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。（2）进气提前角用α表示，α一般为10°~30°。(3)目的：进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。3、进气迟后角(1)定义：在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。（2）进气迟后角用β表示，β一般为40°~80°。(3)目的：①利用压力差继续进气：活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响

4、，气缸内的压力仍低于大气压，进气门晚关，利用压力差可继续进气。②利用进气惯性继续进气：活塞到达下止点时，进气气流还有相当大的惯性，进气门晚关，仍能继续进气。板书定义：进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角进气提前角表示：进气提前角α表示，α一般为10°~30°目的：可以减少进气阻力，减少进气消耗功。定义：下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角进气迟后角表示：进气迟后角β表示，β一般为40°~80°。目的：压力差继续进气、进气惯性继续进气课堂小结：1.了解了配气机构的功用；2．配气机构的结构组成；3．配气相位的进气提前角与进气迟后角；课后作业：复习

5、进气提前角及进气迟后角，预习排气提前角与排气迟后角！