码头工程钻孔灌注桩施工质量控制1

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1、码头工程钻孔灌注桩施工质量控制■陈华兴          （福建省港口工程公司，福州350007） 摘要利用对福州港江阴港区4#、5#泊位工程后轨道梁钻孔灌注桩的施工质量控制和桩基检测的成果，为福州港江阴港区后续泊位灌注桩施工提供借鉴。 关键词码头工程灌注桩施工质量控制检测1工程概况 福州港江阴港区4#、5#泊位码头工程位于海峡西岸兴化湾江阴半岛南部，建设5万t级集装箱码头泊位2个（可兼靠第六代以上集装箱船舶）。集装箱装卸桥后轨基础设计采用钻孔灌注桩，沿后轨轴线布置共130根，桩距5～6m，其中φ1200mm共8

2、0根，桩长49～58m；φ1400共50根，桩长52～61m，混凝土C30，桩顶高程6.8m，桩底高程采用双控，即桩长和进入碎块状强风化花岗岩深度的双控制，φ1200mm进入碎块状强风化花岗岩4～11m，φ1400mm进入碎块状强风化花岗岩10m。 本工程原始地质土层上部为滨海相淤积底层，其下为冲洪积及残积成因地层构成，基底为花岗岩，局部为火山岩。地下水主要为砂混淤泥、中砂、砾砂、圆砾的孔隙承压水及基岩风化孔隙、裂隙承压水。海水潮汐为半日潮，最大潮差7.50m。 灌注桩在泥面以上均为厚达10余m的松散回填砂，回填

3、时间比较短。在-3.0～+1.0m处有一层厚度约4m的碎石棱体，靠近6#泊位的西堤处126~130#灌注桩尚需穿透10余m厚块石层。2钻孔灌注桩的施工过程质量控制 钻孔灌注桩施工工艺流程：施工准备，场地平整→灌注桩孔位放样→钢护筒埋设→钻机就位成孔→成孔检验→钢筋笼制作安放→导管安放→二次清孔→浇注水下砼→桩基检测。2.1施工准备阶段 开工前应根据设计图纸、地质报告、规范标准以及现场地质勘察资料，编制详细的施工组织设计。2.2钻孔设备的选择本工程的灌注桩下部地层中有一层厚度约为4m的碎石棱体，以及在西堤处还需穿透

4、10余m厚块石层。泥面以上均为厚达10余m的松散回填砂层，且灌注桩要进入碎块状强风化花岗岩10m，嵌岩深度大，使地质条件具有复杂性。抛石层的石体强度高，冲锤损耗大，并含有大粒径石块，成孔工期较长。 由于地质条件的复杂多变、嵌岩深度大，本工程钻孔灌注桩采用手控卷扬式冲击钻机钻孔（钻头采用十字实心锤）的施工设备。2.3成孔过程质量控制 成孔是混凝土灌注桩施工的一个重要组成部分，如果控制不严，则可能会发生塌孔、缩孔、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求，直接影响桩身质量，造成桩承载力下降。为此，要着重做好如下几项工作： 

5、（1）孔位放样控制。 测量定位，采取施工单位自检和监理工程师复检验收相结合的措施，严格控制孔位的准确性，并保证钢护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm。同时，为防止回填砂地基上成孔易发生串孔，采取了隔孔施工工艺，施工孔距为10~12m。 （2）桩身成孔垂直度控制。 成孔垂直度控制是灌注桩顺利施工的重要条件，否则钢筋笼和导管无法沉放。本工程主要采取了扩大桩机面积来保证桩机在砂地基上的稳定性，控制钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于50mm,保证钻头垂直。施工中主要以水平尺和线锤检查，以防止施工过程中的桩机位移

6、和沉陷；其次是控制好钢护筒的下放，钢护筒用δ=8mm的钢板焊接而成，为保证桩顶混凝土质量，要求护筒均下至设计梁底高程之上50cm。成孔后采用长度为4～6倍设计桩径、外径等于设计桩径的笼式检孔器检查成孔质量，如果检孔器能顺利下到孔底，说明桩身的垂直度精度及孔径均满足要求。 （3）泥浆护壁控制。 泥浆在成孔过程中主要维护孔壁的稳定，保证桩径符合设计要求。影响灌注桩成孔质量的泥浆性能指标主要是相对密度和粘度，所以，要严格加以控制，在松散易坍塌地层冲孔时泥浆相对密度为1.20～1.60g/cm3较合适，在一般地层冲孔时则

7、控制在1.00～1.25g/cm3,粘度控制在22～30s。 （4）判别桩尖持力层岩性。 本工程灌注桩属于端承桩，端承桩的承载机理是桩把上部垂直荷载传递到桩的底部，它支承在坚固的岩土上，因此要确保成孔地基承载力符合设计要求，地基承载力取决于岩层的构造情况、桩嵌入岩石的深度、岩石单轴饱和抗压强度。灌注桩成孔施工采用冲击成孔，冲孔过程中监理工程师应坚持巡视检查，检查成孔施工记录，注意地层变化，取样判别，画出地质柱状图，并与地质勘察资料报告地质剖面图比较，掌握施工区域地质条件及分布情况。当达到强风化花岗岩（碎石状）岩面

8、时，需经监理工程师根据渣样和进尺记录判断岩石情况，量测孔深确认岩面高程，再继续冲击设计要求的深度。由于本工程属桩长和进入碎块状强风化花岗岩深度的双控制，入岩深度已达到设计要求，而桩长未满足时应继续冲击，直到满足设计要求的桩长为止。 （5）清孔质量控制。 灌注桩成孔至设计高程，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，即开启大泵向孔内注人泥浆，利用泥浆将孔内悬浮和孔底的沉渣置换出