武吉C9标 架梁方案

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1、武吉高速公路C9合同段30m箱梁架设方案武吉高速公路C9合同段30m箱梁架设方案一、工程概况武吉高速公路C9合同段共有三座大桥，总长1014米，其中东依一号大桥长248米，位于1.55%纵坡上；东依二号大桥长218米，0#台~2#墩位于1.55%纵坡上，3#墩~7#台位于2.902%纵坡上；东依三号大桥长548米，位于2.902%纵坡上。三座大桥上部结构形式均为跨径30m装配式预应力混凝土箱形连续梁，先简支后连续。梁重在84~93t之间，中跨中梁最轻，边跨边梁最重。主要工程数量：架梁33孔，共计箱梁260片。二、架梁方案及顺序采用郑州大方桥梁机械公司生产的DF50/150Ⅲ型标准架桥机，该

2、架桥机适用于最大纵坡±5%以下、50m以下跨径、单梁重150t以下的混凝土预制梁的安装，采用过墩方案，可实现桥梁全幅一次安装，满足我标段三座大桥箱梁架设的需要。架梁顺序：先架二号桥，从0#台架至7#台，再架三号桥，从0#台架至18#台，最后架一号桥，从8#台架至0#台。每孔梁的架设顺序如下图所示：武吉高速公路C9合同段30m箱梁架设方案三、架梁方案详述（一）测量及支座1、进行平面放线和标高复核。用全站仪放出支承垫石中心，并用钢尺复核横向间距和纵向跨径，用墨线弹出支座下钢板轮廓线、梁端线（纵向和横向）以及临时支座平面位置，同时复核垫石顶面高程和临时支座处盖梁顶面高程。2、临时支座的制作临时支

3、座采用砂桶。砂桶由上套管、下套管、下钢板、中砂等组成。上套管采用φ146×6无缝钢管、下套管采用φ152×6无缝钢管，下钢板采用200×200×6mmA3钢板。上套管内用C25细石砼填充，下套管两侧钻φ18孔安装螺栓，内装中砂（烘干并过2.36mm筛），下套管和下钢板电焊连接。因盖梁顶面高程有误差，因此临时支座的总高度应可以调节，控制在22~28cm之间。提前测量临时支座处盖梁顶面标高，根据实测盖梁顶面标高和设计梁底标高计算出每个临时支座的高度，在考虑中砂沉落量之后就可得出每个临时支座内装砂的高度。中砂的沉落量要根据不同梁重和其他荷载事先试验。3、安装永久支座和临时支座。滑板支座由支座下钢

4、板、支座、不锈钢板及支座上钢板组成，不锈钢板与支座上钢板需提前用氩弧焊焊好，对于GYZF4400×77滑板支座，还可提前将现浇中横梁底的预埋钢板与支座上钢板采用断续点焊方式连接，滑板支座上要注入硅脂油。清洁垫石顶面，使其平整干燥无浮砂，武吉高速公路C9合同段30m箱梁架设方案依次安放支座下钢板、支座、支座上钢板。GYZ400×77板式支座可在箱梁架设以后安装。必须注意支座型号、安装方向等符合设计要求，不得搞混。按图纸所示位置安放临时支座，每片梁每端下安设两个。注意砂桶内装砂的高度要满足落梁后临时支座顶面标高（梁底标高）符合设计要求，同时方便永久支座的安装。（二）架桥机的拼装与试运行架桥机拼

5、装在东依二号桥0#台桥头路基上进行，场地面积50×20m，有足够的承载力。测定运梁平车纵向运行轨道中心线及架桥机前、中及顶高支腿的位置。1、架桥机拼装拼装程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→安装主梁前支腿→铺设运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊天车→安装液压系统→安装电器系统→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处。2、运行轨道铺设1）运梁平车轨道铺设运梁平车轨道采用P43钢轨铺设，轨距2m。用道钉将钢轨固定于枕木上（枕木间距1m），钢轨采用鱼尾板连接。轨道根据安装进度往前延伸。

6、2）、架桥机横向运行轨道铺设本架桥机不必铺设纵向运行轨道。中支腿可在自带的横移方梁上运行，前支腿需铺设横向运行轨道。枕木铺设要求稳固安全，武吉高速公路C9合同段30m箱梁架设方案所有枕木处于受力状态，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧用道钉对称扣住两根钢轨边缘。钢轨接头用垫块、外侧用轨道夹板和长螺栓连接。已经报废的枕木禁止使用。在双幅桥梁安装时，在前支腿桥墩盖梁之间和中支腿桥面之间设架桥机跨墩过梁即可，过梁用型钢和横移钢轨组合，其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。3）架桥机起吊天车轨道轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁，要安装牢固。前、中支腿的

7、横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机行走前必须检查轨道铺设情况，要求轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不小于1mm。3、架桥机的空载前移架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，同时用钢丝绳与主梁连接，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。架桥机（主梁）的空载前移分两步完成：①架桥机经过初步检查调试运行完成后，先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前