我国长大铁路隧道建设技术的发展与展望

《我国长大铁路隧道建设技术的发展与展望》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、当前我国长大铁路隧道修建技术的发展背景与展望铁道部工程设计鉴定中心2003年10月主要内容一、当前我国长大铁路隧道修建技术的发展背景二、目前存在的主要问题三、我国长大铁路隧道修建技术的展望四、需要开展技术攻关的研究课题一、当前我国长大铁路隧道修建技术的发展背景隧道修建的长度越来越长设计行车速度标准越来越高隧道施工进度要求越来越快工程地质条件越来越复杂设计理念开始发生了较大变化动态设计与信息化管理施工为多数人接受并开始了探索施工地质超前预报技术越来越受到重视隧道数量和长度☻我国隧道数量和总长居世界第一☻截止2000年底，我国有8600座铁路、公路隧道，总长度约43

2、70km，居世界第一。☻其中我国铁路隧道6876座，总长度3670km，为世界第一。据不完全统计，未来几年我国铁路隧道的修建数量将超过1100km。宜万铁路213km甬温温福线220km西安重庆增二线263km黔桂扩能96km武广客运专线110km西安郑州客运专线50km洛湛通道南段60km襄渝增二线134km未来几年隧道修建的数量不同年代修建3km以上隧道长度不同年代修建3km以上隧道数量长隧道及特长隧道所占比例示意图大于等于3km隧道小于3km隧道大于等于3km隧道小于3km隧道小于3km隧道小于3km隧道大于等于3km隧道大于等于3km隧道隧道213km,

3、隧线比56%隧道68km,隧线比23.4％赣龙线隧道241km,隧线比38.6%隧道123km我国已建和在建的特长铁路隧道表序号隧道名称隧道长度断面建设年限1大瑶山隧道14287m双线+部分平导1985年2长梁山隧道12780m双线+斜井1999年3圆梁山隧道11068m单线+平导2003年4东秦岭隧道12268m双线+平导2002年5秦岭隧道18456m双洞单线1999年6乌鞘岭隧道20050m双洞单线2005年我国即将建设的特长铁路隧道表序号隧道名称隧道长度断面计划年限1野山关隧道13845m单线+平导2004年2堡镇隧道11588m单线+平导2004年3齐

4、岳山隧道10469m单线+平导2004年4大瑶山1号隧道10140m双洞单线（待定）2005年5火焰山隧道大于10km待定正在修建和即将修建的几条铁路线的速度目标值兰武二线160km/h遂渝、胶济、郑徐线200km/h武九、浙赣线200km/h甬温温福线200km/h京沪高速350km/h宜万线(宜昌~利川段)160km/h武广、郑西客运专线（待定）350km/h石太客运专线（待定）250km/h近几年完成的几座隧道施工进度表施工方法隧道名称长度断面施工进度指标(m/月）钻爆法米花岭隧道9392m单线最高502.2圆梁山隧道11068m平导月均326，最高418

5、武隆隧道9418m正洞平均150，最高210郁山隧道7205m平导月均222，最高272正洞月均180秦岭隧道平导18456m月均292，最高456东秦岭隧道12268m平导平均283.9双线正洞月均215.2TBM法秦岭隧道18456m单线月均345，最高509桃花铺一号隧道7242m单线月均318，最高551.8磨沟岭隧道6113m单线月均378，最高573.9设计理念的变化加深了对新奥法原理设计与施工要点的认识超前支护、初期支护对加固围岩或提高围岩自稳能力的认识支护和衬砌的及时封闭对围岩稳定的作用对隧道底部结构的重视防排水设计原则的变化注重水环境控制因素对

6、设计原则的影响新型道床结构的试验与应用洞门设计理念的更新湿喷技术得到了广泛应用结合辅助坑道的设置加深了对施工阶段地质工作的认识二、存在的问题地质灾害的预防质量通病仍时有发生隧道运营防灾与救援问题仍未妥善解决高水压岩溶隧道的防排水及衬砌结构设计原则长大隧道工程有关可靠性、耐久性和舒适度的问题动态设计和信息化施工的实施与管理高速铁路隧道工程的空气动力学效应影响及缓解措施近几年隧道施工发生地质灾害情况线别隧道名称地质灾害情况水柏线新寨二号隧道（659m)1999年6月19日，在石灰岩与玄武岩接触带处发生特大涌泥，软塑～流塑状的粘土夹块石、孤石突出物，掩埋隧道洞身77m

7、，并造成3死2伤的重大伤亡事故。渝怀线圆梁山隧道（11068m)在施工过程中，多次发生突水涌泥，其中最严重一次是2002年9月10日在正洞超前下导坑施工至DK354+879处发生的突泥事故，一次突泥量达4200m3，封堵导坑329m，死亡9人。渝怀线武隆隧道(9418m)横洞工区于2002年、2003年发生四次较大规模涌水，最大涌水量达800多万方/天，造成多次停工，机械设备淹没、冲走，损失近千万元。质量病害情况失格隧道统计截止2001年底，全路共有正式运营隧道5711座，其中因病害失格的隧道有3389座，占运营隧道总座数的64.2％。大瑶山隧道基底破损，道床下

8、沉、失稳、翻浆冒泥。南岭