长大铁路隧道施工通风技术探究

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1、长大铁路隧道施工通风技术探究　　摘要：在整个铁路隧道施工中,不同的地质条件有不同的施工方法及相应的施工机械配套。随着新奥法的应用及推广,现阶段中国铁路隧道应尽可能地采用全断面法施工,以利于使用大型机械,提高施工速度。但是,由于隧道是一个狭长的地下建筑物,在机械化作业情况下,隧道的施工通风问题显得更为突出,它不仅为洞内施工地点供给新鲜空气,排除粉尘及各种有毒有害气体,创造良好的施工环境,从而保障施工人员的健康与安全,而且是维持机械设备正常运转的必要条件。通风施工是长大隧道施工中一个需要解决好的关键问题。本文结合实体工程，对长大铁路隧道通风设

2、计进行了分析，并阐述了铁路隧道运营通风方式和良好通风的重要性。关键字：长大隧道，隧道通风，新通风技术中图分类号：U45文献标识码：A近年来，我国铁路交通事业发展迅猛。隧道建设中，通风方案的好坏及运营效果的优劣都将直接影响到隧道的施工及救灾。我国也逐渐重视铁路隧道的通风设计问题。工程概况8北天山隧道全长13.6公里，是精伊霍铁路的头号控制工程，也是我国目前在建的铁路特长隧道之一。隧道地处天山深处，地势险峻，地质复杂，埋层深。由于受客观地理条件的限制，建设者在隧道内无法设置斜井或竖井辅助施工，只能分别从两头掘进。担负隧道出口施工任务的中铁十七

3、局集团克服困难，独头掘进达6805米，这在铁路长大隧道施工中是少见的。石太铁路客运专线是我国第一批开工建设的客运专线，是一条集新技术、新工艺、新设备于一体的跨世纪高新技术系统工程，修建石太客运专线，与既有铁路实现客货分线，新线输送旅客设计时速每小时达250公里，太原至石家庄间的旅行时间缩短至一小时以内，将大大提高与高速公路竞争的能力。客货分线后，可充分释放石太既有线的货运能力，对提高交通运输质量、满足社会发展对运输的需求、推动沿线区域经济以及区域国土开发起到十分重要的作用。石太客运专线专线将建隧道32座，隧道延展长度74.58公里，占新建

4、铁路长度的45.9%。其中，太行山、南梁隧道是该线的重点工程项目。太行山隧道长约27.84公里，设计为双洞两条单线隧道，左线隧道长27.839公里，右线隧道长27.848公里，是目前我国在建高速铁路最长的山岭隧道之一，隧道穿过太行山山脉主峰越宵山。8南梁隧道长约11.53公里，其中包括双线隧道长5.315公里；喇叭口过渡段隧道长0.48公里；左单线隧道长5.731公里，右单线隧道长5.743公里。铁路隧道运营通风方式机械通风利用风机通风，一般采用纵向通风方式。机械通风设备主要包括风机、动力设备、通风机房、通风道和帘幕等。帘幕一般用于长大隧

5、道通风，用信号控制其启闭装置，如采用与车站闭塞信号相联锁，确保行车安全。特别长的铁路隧道通风，由于受到机械通风风速以及列车通风隧道的间隔时间的限制，要在行车间隔时间内排除隧道内聚集的污浊空气，一般采用分段式通风。自然通风铁路隧道由于洞内和洞外的气温不同，空气密度因此有差别，另外隧道两端洞口海拔高度不同，会产生气压差，从而引起隧道内空气的流动。尤其在列车通过长大铁路隧道时，会产生同列车运行方向相同的气流，即活塞风等。这些因素都会引起隧道内空气流动，通常称为自然通风。一些略短的隧道利用自然通风，一般有可能达到隧道运营通风的要求。三、良好通风的

6、重要性1、稀释氮氧化物，以保证环境标准8铁路隧道通风的基本任务是采用安全、经济、有效的通风方法，供给隧道足够的新鲜空气，稀释和排除有毒有害气体和矿物尘埃，调节隧道内气候条件，以防止各种伤害和爆炸事故的发生。而为了保证通风按设计的线路流动，使各个通风地点得到所需要的风量，就必须在某些巷道中设置相应的通风设施，对风流、风量进行控制。2、排除烟雾，用于火灾防排烟铁路隧道通风技术可以有效预防灾害的发生，灾害一旦发生，通风技术又是控制、缩小、消除灾害必不可少的方式方法。因此，铁路隧道通风系统应该具有较强的防灾、抗灾能力，在灾变时应有利于控制和缩小施

7、工的危害程度与范围，有利于救灾，救人，符合我国以人为本的国策。太行山、南梁隧道地质情况复杂，不但要通过4478双延米的膏溶角砾岩及岩溶、岩爆和富水构造带及黏土、新老黄土等特殊地层，而且还相互毗连，两座隧道累计长度接近40公里，需在隧道内进行防灾救援模式、运营通风与防灾通风、火灾预警系统和控制系统等特殊设计。铁三院工程技术人员为保证太行山、南梁隧道工程质量的百年大计，结合工程实际和设计需要，先后对《膏溶角砾岩工程特征及隧道结构与施工安全对策研究》、《客运专线单双线隧道渐变段结构型式研究》、《特长隧道防灾救援、安全疏散及通风技术研究》等课题进

8、行研发，并获准作为2006年铁道部重大科技开发计划项目。8铁三院在《特长隧道防灾救援、安全疏散及通风技术研究》课题中，提出了“以防为主，防消结合，方便自救，快速疏散”的防灾救援原则，率先在铁路