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1、城市交通UrbanTransportofChina依据交通承载力确定土地适宜开发强度——以北京中心城控制性详细规划为例郑■文章编号：猛等1672-5328（2008）05-0015-04第6卷第5期2008年9月Vol.6No.5Sept.2008DetermineAppropriateLand-useIntensityaccordingtoRoadCapacity:acasestudyofdetailedcontrolplanningforcentraldistrictinBeijing依据交通承载力确定土地适宜开发强度——以北京中心城控制性详细

2、规划为例DetermineAppropriateLand-useIntensityaccordingtoRoadCapacity:acasestudyofdetailedcontrolplanningforcentraldistrictinBeijing郑猛张晓东（北京市城市规划设计研究院，北京100045）ZhengMengandZhangXiaodong(BeijingMunicipalInstituteofCityPlanningandDesign,Beijing100045,China)摘要：为了实现土地利用与交通的协调发展，基于土地200

3、5年国务院正式批复的《北京城市总体规划(2004—2020利用与交通双向互动理论，对评价土地开发强度与交通[1]年)》(以下简称《总规》)中明确提出，“有效配置城市发展资承载力关系的定量分析方法进行了研究。建立了静态源、合理规划城乡发展空间，促进北京经济、社会和环境的和对比测算和动态模型测试相结合的交通承载力分析方法，以协调土地利用与交通的关系。以《北京中心城控谐、协调和稳定发展，有必要对影响城市发展的环境资源承载力制性详细规划》为例，在静态对比测算中，将北京市中心进行科学分析，从而更好地指导城乡规划编制与管理工作”。交通城区各街区居住用地、产业用

4、地发开强度与交通承载力承载力作为环境资源承载力的一个重要方面，是确定土地适宜开进行了对比分析。在动态模型测试中，对3种方案的道发强度的重要依据之一，对于协调城市土地利用与交通发展规划路流量、交通负荷进行了对比，在空间分布上定位不协调区域及不协调程度。具有十分重要的现实意义。本文以《北京中心城控制性详细规Abstract：Inordertoreachcoordinateddevelopmentbe-划》(以下简称《控规》)为例，重点探讨交通承载力分析方法在控tweenlanduseandtransportationbasedonthetheoryof

5、in-规编制过程中的应用与实践。teractionbetweenthetwosides,thispaperconductsare-searchonquantitativeandanalyticalmethodtoassesstherelationshipbetweenland-useintensityandroadcapacity.1土地利用与交通互动关系Themethodisacombinationofstaticcorrelationanddy-namicmodeltesting,soastocoordinatetherelationship人

6、类活动在空间上的分散性造成人员的流动和物品的运输，betweenlanduseandtransportation.TakingthedetailedcontrolplanningforBeijingurbanareaasanexample,a而这些人员与物品的移动又决定了交通需求，进而对城市范围内comparisonbetweentwokindsofland-useintensityand土地利用和交通系统产生一定的影响，并由此引伸出“土地利用roadcapacityismade,i.e.landforresidentialuseandin-[2]

7、与交通双向互动”的技术理论，见图1。该理论可归纳为以下4点：dustrialuse.Indynamicmodeltesting,threescenariosare1)土地利用(如住宅区、工业区或商业区)的分布，决定了人们compared,inperspectiveoftrafficflowandV/C,totelltheuncoordinatedareasandthedegreeofinconsistency.日常活动(如生活、工作、购物、上学和娱乐)的地点；关键词：交通规划；交通模型；土地开发强度；交通承载2)人们日常活动在空间上的分布要求有交通

8、系统提供交通工力；土地利用具来克服活动地点之间的距离；Keywords：transportationplanning;tr