把铁路客站建成城市综合交通枢纽

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1、区域交通QUYUJIAOTONG把铁路客站建成城市综合交通枢纽□王书贺摘要:铁路客站是城市重要的交通枢纽，新建铁路客站要坚持“以人为本”的理念，要适应客运专线运输的需要，要做好与城市设施配套，要做好与城市交通系统的衔接，把铁路客站建成为功能齐全的综合交通枢纽。关键词:铁路客站;换乘;规划随着我国经济的迅速增长和人民生活质量不断提高，人们对出行的需求越来越大，对运输的品质要求越来越高，为了满足经济发展和人们的出18行需求，我国铁路快速客运网将开工建设一大批铁路客站。铁路客站集铁路运输和各种交通运输方式于一体，是各种运输方式

2、衔接的枢纽，是城市对外交通客运枢纽，同时也是一个城市的形象窗口，因此铁路客站的规划和建设要体现科学发展观，坚持以人为本的理念，充分考虑铁路运输与其他交通系统的衔接，最大程度上方便旅客的出行。一、铁路客站的作用及发展趋势1.铁路客站的作用我国修建的快速客运系统速度快、准点率高、舒适安全，采用大密度的运输组织原则，体现“小编组、公交化”理念，客源以公务、商务、探亲和旅游为主，这就决定了大城市的铁路客站在旅客发送和到达上具有不均衡性，因此铁路客站要做好铁路与其他交通方式的有机衔接，将旅客迅速集结到铁路客站及将到达旅客及时疏散到

3、城市的各个区域。2.目前铁路客站存在的问题我国大城市的铁路客站经过改、扩建和城市配套设施的逐步完善，周边环境有了很大的改观，但作为城市重要的交通枢纽，铁路客站仍然存在功能单一、与城市交通衔接差、旅客步行距离长、交通标识不明显等问题，这导致旅客乘车不便，站2009/6QUYUJIAOTONG区域交通前广场经常有大量旅客滞留，火车个别路段交通压力过大。二、铁路客站与城市交通的衔接站成了“脏、乱、差”代名词。4.站区综合交通的衔接3.铁路客站的发展方向我国在目前修建的客运专线在高效换乘是站区综合交通衔接（1）站房平面布局以中央

4、大厅引入枢纽时，一般结合城市的发展规划及换乘方案设计的核心,高效为主规划采取设置新客站的方案。这就换乘的目标是要实现换乘枢纽系统客运专线运输组织特点是“小要求统筹考虑铁路客站与城市交通中各种交通工具间换乘总人时最编组，高密度”的公交化运营，旅客系统、城市配套设施的充分衔接。少，而不是一种交通工具的换乘人“随到随走”，旅客在车站停留时间1.铁路客站的选址时最少。因此，站区综合交通衔接和人数将急剧减少，中央大厅取代车站的选址要符合城市的规应全面考虑铁路、轨道交通、常规候车室成为站房平面布局中的主体。划,要充分考虑客运专线和城

5、市交公交、社会车辆、长途汽车等不同（2）车站建筑的空间立体化设通系统的特点，以使铁路运输与城交通方式相互间的衔接，做到总换计市交通之间有较好的衔接。目前各乘人时最少。铁路客站周边由于具有良好的大城市交通规划部门都在通过规划站房设计的立体化，这样就实配套设施及大量的客流，通常会成建设综合交通换乘枢纽以方便旅客现了铁路与地铁的零换乘；在与城为城市重要的商业、公共服务和生换乘、提高出行服务质量及旅客的市常规公交衔接中将公交车站设置活中心，随着经济发展，城市用地舒适度。因此铁路客站在选址时应在站前广场外侧,并靠近站房,同时的日趋

6、紧张，车站的设计必须采用主要遵循以下原则:(1)符合城市的可以考虑在铁路的进站口和出站口立体化建设，以充分利用地下空发展规划，能较好地吸引客源；(2)附近分设公交到达站和出发站，避间、地上空间，节约城市用地。与城市交通系统有较好地衔接，方免客流交叉。长途汽车客运站除了（3）铁路客站建设要与城市规便旅客的出行。需要与铁路客流换乘外,同时要与划相协调2.城市铁路客站的布局常规公交、地铁等交通方式换乘,车站设置应符合城市总体发展随着客运专线的引入，在特大因此需设置在站前广场周边,并与规划、轨道交通线网规划、城市交城市若只设置一

7、个铁路客站已经不常规公交车站靠近。19通规划和城市景观的要求,并与车能满足铁路运能需要，同时也会恶5.运能和换乘时间的衔接站所在区域的城市细部规划相协化车站附近的交通，加重城市的交旅客向车站的聚集是通过各种调,使车站成为周围环境有机整体通压力。因此，当一个城市设有多交通工具以相对缓慢、持续的状态的一个组成部分。个铁路客站时，需采取调整车站的到达客站，而铁路旅客的到达则具（4）铁路客站的功能多样化分工，通过优化铁路运输组织等措有严重不均衡性和明显的脉冲性，铁路客站是各种交通工具汇集施，减轻车站附近周边道路的交通旅客换乘时间

8、主要集中在旅客列车的地点，需把铁路、轨道交通、公压力。到达后的一段时间内，这段时间的交等交通方式接入不同的层次，利3.站前广场的规划长短取决于铁路与其他交通方式设用扶梯或电梯等设施，使旅客在铁站前广场一般为铁路与城市交施衔接的紧密程度、车站运营管理路和城市交通工具间实现便利的换通系统换乘的步行通道，目前站前和旅客个体