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1、2005年1月第1期城市道桥与防洪21公共交通优先—城市交通拥堵的解决之道李建民,张程宏,高建宇(中国市政工程西南设计研究院,四川成都 610081)摘 要:在城市化历程中,不同规模与发展阶段的城市产生不同的交通需求,需要通过相应的运输工具及技术装备来满足我国面对经济持续高速发展与人口急骤增长和土地、能源日益紧张的矛盾“公共交通优先”不失为解决问,题的重要对策之一。关键词:公共交通;交通方式;运输特性中图分类号:U491.17文献标识码:A文章编号:100927716(2005)01200212021 问题的提出2 城市
2、公共交通的构成及特征分析改革开放以来,中国经济持续快速发展。GDP城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通以每年7%的速度递增,人均收入稳步增加;城市化(含AGT)、出租汽车等交通方式组成的公共客运交进程显著加快,交通机动化趋势凸显。私人小汽车通服务系统,是重要的城市基础设施。公共交通的的迅猛增加,在拉动经济发展,促进社会进步,引发完善程度,也是一个城市现代化水平的重要特征。城市拓展的同时,也加重了环境污染,造成土地、能国内外经济发达、现代化程度高的大都市无一不具源紧张,使得许多大城市在迈向现代化的进程中遇有完善系统、高
3、效、舒适的城市交通网络。到了困扰。另一方面,城市居民的大多数,尤其是流交通方式的特征包括其运输成本、可到达范围、动人口、中小学生、初涉社会的年轻人、退休离岗的运行速度、载重能力、占用土地面积等可直接量测的中老年人等其社会交往频繁,对公共交通的需求不因素,也包括舒适度、安全度等不可直接量化的因断高涨。因此,在维持私人小汽车有序发展的同时,素。国内外学者把交通方式运输特性归类为三种,保障“公共交通优先”,优化城市交通结构,是解决城予以量化分析比较:(1)直接运输特性中,运输速度市交通日益增长的供需矛盾的有效措施。相差无几的情
4、况下(城区内),公共交通道路面积占22用量仅1～2m/人(轨道交通0.5m/人),远低于作者简介:李建民(19582),男,河南人,副总工程师,教授级高工,从2事市政工程设计和管理工作。小汽车10～20m/人。(2)动态资源消耗:道路空满坡覆盖,灌木根系分布深,固土能力强,但以灌木4.4.4 服务区、收费站的绿化为主的边坡地表裸化,二者结合,取长补短,构成良服务区、收费站区的建筑构造物一般比较新颖好的护坡植物组合。别致,外观美丽设施先进,具有强烈的现代感,视觉4.4.2 中央分隔带绿化标志性较强,而且通常有较大的空间,绿
5、化用地较充中央分隔带绿化具有分车、防眩、诱导视线和美足。采用红花槐、云杉、花灌木造型等加强美化效化景观等多种功能。中央分隔带防眩遮光角控制在果,使整体环境舒适宜人、轻松活泼,起到良好的休8°～15°之间,其绿化模式有许多形式,可采用单株闲目的。等距式栽植,常绿树种与花灌木相结合的形式种植,5 结束语选用速生与慢长、常绿与落叶等多种树种交替种植。高速公路景观设计模式正处于不断完善、补充4.4.3 公路两侧的绿化和发展的阶段,随着人们思想意识的不断变化,公路在公路用地范围内采用乔灌结合,形成垂直方沿线环境也会不断地变迁,致使
6、调整公路景观逐渐向上的植物景观,空间围合较好,绿色量大,改善生趋向完美。本文所述可能会存在某些问题和不当之态环境效果好,通过种植不同的树木,如湿地松、水处,希望通过大家努力为高速公路使用者提供一个杉、园柏、海桐等形成一道绿色屏障,在改善公路两优美、舒适、安全的行车环境。侧景观的同时,也能产生良好的视觉效果。22城市道桥与防洪2005年1月第1期间占用量,小汽车是公共交通的4.7倍;能源消耗强比例,确立以公共交通为主导的城市综合交通系统。度,小汽车是公共交通的4倍。(3)环境外部成本:采用这些政策和措施取得了明显效果。包括
7、交通事故、空气污染温室效应、噪声等,小汽车更新设备,提高人员素质与管理水平。作为国与公共交通之比是165∶9.1。由此可见,城市公共有投资公司的城市公交系统,几十年来为我国城市交通在中短距离(城区)运输中有无可比拟的优势,建设发展作出了卓越贡献,也是实施“公用交通优应该优先发展。先”战略的生力军。要适应交通数量日益增长、市场竞争日趋激烈的需求,一要加大改革力度,建立适应3 实施“公共交通优先”的保障措施市场经济的管理运营机制;二要加大投入,加快设备进行综合交通网络整合规划,提高交通运输效更新换代,及时保养维修,保持设备状
8、况良好,完善率。确定合理的交通结构,是综合交通规划的核心智能化、信息化管理操作系统,运用现代管理手段,问题,既要充分发挥各种交通方式的优势特点,又要提高运输效率;三要加强学习,提高自身素质与服务使其相互补充协调,分工合作,以发挥系统的整体效质量,适应现代化、人性化管理要求。唯有如此,国益。合理规划城市交通枢纽系统是提
