库尔勒枢纽铁路货运资源整合实践及其启示

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1、铁路视点RailwayTopics库尔勒枢纽铁路货运资源整合实践及其启示匡旭娟：北京交通大学经济管理学院，博士研究生，北京，1000442004年2月，铁道部提出“内涵扩大再生产”的要求。整合既有资源、优化资源配置方式是内涵扩大再生产的基础内容和主要手段。实践中，基于不同理念，铁路运输资源整合形式多样。理论上，差异化的资源整合行为所形成的资源配置方式，最终会影响并决定铁路运输企业的供给水平和效率。乌鲁木齐铁路局（以下简称“乌局”）库尔勒地区摘要：整合既有资源是企业内涵扩大再生产的重要内以精益管理思想为导向、以组织始发直达列车为核心流容和主要手段，基于不同理念的资源整合最终形成的资程的运输资源

2、整合行为，是实现内涵扩大再生产和释放源配置方式影响并决定铁路运输企业的供给水平和生产运输生产力的有益实践。库尔勒枢纽货运资源整合实现效率。乌鲁木齐铁路局在库尔勒地区铁路运输资源整合了铁路运输组织方式的创新和货源组织方式的变革。在的实践启示，精益管理是铁路企业实现内涵扩大再生产铁路企业持续进行的“内部向纵深，外部向市场”整合的有效工具，以精益管理理念为基础、以核心产品为主过程中，逐步实现了从传统的车流组织模式向货流、货线的运输资源整合实践，有助于铁路运输企业提高运输源组织模式的转变。资源利用效率，将一般资源转变成为优质资源。1库尔勒枢纽铁路货运资源整合的背景关键词：运输资源整合；精益管理；始发

3、直达列车；库尔勒枢纽；专用线2006年1月19日，乌局结合自身特点，将精益管理的理念引入铁路运输生产领域，在全局范围内推行精益管理。精益管理改变了铁路传统的生产管理模式，具有基金项目：教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目（97JZD0012）和国家自然科学基金项目（40571044）中国铁路CHINESERAILWAYS2008/0437铁路视点库尔勒枢纽铁路货运资源整合实践及其启示匡旭娟RailwayTopics开创性意义。“精益”导向的铁路企业资源整合行为暗周边，站与站之间距离较近，在行车组织、货源组织等含两个基本原则：一是企业资源整合行为符合低成本要业务方面存在大量交叉重叠，在诸多方

4、面造成了资源配求；二是资源整合行为必须与企业核心业务保持高度一置的分散和能力的浪费。致，确保资源整合有益有效。乌局所有的资源整合都是库尔勒车务段按照精益管理不投入多余的生产要在这两个基本原则基础上的具体实践。素、消除无效生产环节的根本要求，重新界定货场、专乌局结合其路网特点及新疆独特的经济发展形式明用线分工使用及货位分工管理，提出将库尔勒市内原有确提出，始发直达列车是运输组织中的基础细胞和核心的3个车站整合为“一个枢纽”，实行集中管理、统一指标，始发直达列车开行越多，铁路运输效率越高，支指挥，全面提升场站运输组织水平。通过将枢纽内作业出成本也越低。列车的重量、速度和密度是铁路运输系任务相同或

5、相近的车站实施合并，消除原有的交叉作统追求的核心指标，始发直达列车能同时满足核心指标业、无序竞争和重复劳动现象，打破了原有的组织机构的产品载体。随着乌局精益管理生产实践的逐步深入，和运输组织模式，重新设计枢纽内管理层次。在整合过始发直达列车的核心产品地位越来越突出。程中，带动运输组织、货运组织和劳动组织的同步变仅依靠调度指挥来提高直达列车开行比例的空间革，系统提升库尔勒地区铁路运输组织水平。极为有限，通过编解作业形成的始发直达列车与装车直2库尔勒枢纽铁路货运资源整合接形成的始发直达列车，在效率上存在“质”的差别。要实现始发直达列车组织效率的“质”变，就必须对货2.1整合过程源组织、货运布局、

6、作业流程、岗位设置、劳动组织等2006年8月库尔勒枢纽货运资源整合实践正式启“基础资源”进行深化整合。因此，乌局提出对全局专动，经历了4个阶段，分别是筹备试点阶段、专用线整用线、货场进行分类整合。合阶段，深化整合阶段，总结固化阶段（见表1）。库尔勒坐落于塔里木盆地东北边缘，具有“承北启（1）筹备试点阶段。2006年9月13日，库尔勒车务南”的特殊交通区位。作为南疆重要的交通枢纽，大量段按照乌局《库尔勒枢纽整合总体方案》的总体项目要的出疆及运往北疆的货物在此集结。1999年12月，库尔求，将枢纽整合方案分解为运输组织、货运组织、劳动勒—喀什段南疆铁路全线贯通，库尔勒市成为南疆铁路组织、信息化建

7、设4个项目共计14个具体项点，分别成运输的枢纽。库尔勒枢纽有3个主要车站，分别是库尔立项目组，负责制定细化实施方案，在制定细化方案勒站、库北站、库西站。这三个车站分布在库尔勒城市的同时应制定出相应的项点推进计划。2006年10月15－表1库尔勒枢纽整合进程简表时间2006年8月2006年12月2007年4月2007年6月枢纽整Ⅰ筹备、试点阶段Ⅱ专用线整合阶段Ⅲ深化整合阶段Ⅳ总结、固化阶段合阶段按照内部向纵深，