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1、公路 2004年3月 第3期 HIGHWAYMar12004No13文章编号:0451-0712(2004)03-0064-02 中图分类号:U445.559 文献标识码:BY形墩的施工工艺王中和(扬中夹江二桥有限公司 扬中市 212200) 摘 要:扬中夹江二桥的2号、3号墩为Y形墩,该桥Y形墩施工具有“新、高、险、紧、难”5个特点。通过采用合理的施工工艺,Y形墩分叉处未见肉眼可见裂纹,经测试Y形墩施工符合设计要求,主要介绍中心平衡塔架法的施工工艺及
2、施工注意事项。 关键词:Y形墩;平衡塔架;施工;工艺1 工程概况111 工程简介扬中夹江二桥主桥跨径布置为55m+100m+120m+100m+55m,其中2号、3号墩为Y形墩,与主梁固结,1号、4号墩墩梁放松,设置盆式橡胶支座,从而形成刚构与连续梁组合体系。Y形墩为钻孔桩基础,桩径为212m,桩长91m,承台断面为2014m×9128m,采用钢吊箱施工。墩身为实体墙板式钢筋混凝土结构,斜腿轴线与墩中心线交角22°,上下固结,其中V腿高1315m,下板式实体段高715m,横桥向宽61074m,斜腿根部厚212m
3、,与梁固结处厚115m,下板式实体厚315m。0号块节段长20m,箱梁高516m,混凝土标号为C50,采用三向预应力体系。Y形墩结构见图1所示。112 工程特点本项目施工的主要特点可归纳为“新、高、险、图1Y形墩结构紧、难”5个字。一是新,国内少有,设计新颖,施工也风险。四是紧,由于本项目地质条件差,开工又滞需创新。这样尺寸规模的Y形墩,国内可借鉴的施后2个月,错过了主墩承台以下部分在枯水期完成工经验很少,施工方法和工艺皆需创新、论证、实践、的黄金时期,而Y形墩施工又处在总工期控制的关总结。二是高,技术含量高,实
4、物自然高度高(约键线路上,造成工期非常紧迫。五是难,项目技术30m)。需配置起吊设备高、支撑系统高、模板制作含量高,新工艺、新技术使用较集中,技术创新多,难安装工艺要求高、结构复杂质量要求高,可以认为具度大。外部环境受潮汐和通航影响,更加大了施工有高难度。三是险,2号、3号墩位于夹江中主航道难度。 上,夹江水上交通运输繁忙,加之又有过江汽渡穿行其中,而本项目又不得不进行水上立体连续施工,与2 施工原理航行船只相互干扰,存在较大安全风险,增大了施工在承台上搭建外部平衡架,在两斜腿间搭设中收稿日期:2003-12-0
5、12004年 第3期 王中和:Y形墩的施工工艺—65—心平衡塔架并与外部平衡架联结成整体平衡架。斜腿内埋设劲性钢骨架,通过特制钢拉杆将斜腿内劲性钢骨架与中心平衡架连接,利用U形螺栓将劲性骨架与钢模板栓接,以承受Y形墩混凝土自重及其他施工荷载。3 施工方案311 平衡架的搭设平衡架的作用是平衡两侧钢拉杆的内力,并将钢拉杆的竖向分力传至竖直段上。承台浇筑前需预埋角钢,搭设平衡架时需将平衡架与预埋件栓接。平衡架采用N形万能杆件现场分节拼装,每次拼装高度要高出浇注混凝土高度1m左右,以便安装钢拉杆
6、固定模板,同时也可用于搭设混凝土作业平台。312 劲性骨架的制作劲性骨架通过U形螺栓与模板连接,直接承受墩身混凝土自重和其他施工荷载,墩身浇注完成后夹角是否变化,完全取决于劲性骨架,因此刚度要求较高。本桥劲性骨架上下弦杆均采用2根[16槽钢,分4节拼装,节长分别为710m、410m、410m和图3Y形墩施工315m。劲性骨架截面见图2所示。(1)利用承台上预埋件搭设施工平衡架,绑扎直线段钢筋并立模板,浇注第一段混凝土。同时预埋12根用于支撑劲性骨架的[160×1500槽钢。(2)接高两侧平衡架,接长墩身钢筋,对称
7、安装第1节斜劲性骨架,劲性骨架要与预埋件焊接。同时预埋中心塔架预埋件,用于与中心塔架栓接。由于墩身钢筋很密,振捣人员无法入模振捣,为防止混凝土漏振,模板外需安装平板振捣器,同时配以插入式振捣器振捣。浇注第2段混凝土时,两肢腿对称浇注,两肢腿混凝土高度相差不得大于1m。(3)接高两侧平衡塔架,安装中心塔架,同时将中心平衡塔架与两侧平衡塔架连接成整体。安装第图2 劲性骨架截面2节劲性骨架,接长墩身钢筋,同时用特制角钢拉杆313 施工程序将劲性骨架与中心平衡塔架连接。连接完毕后,用U由于Y形墩身混凝土方量较大(512m
8、3),为了形螺栓将劲性骨架与外侧模板栓接。混凝土浇注时,减少劲性骨架的荷载,同时也为了减少墩身与箱梁同样要求两肢腿高度相差不得大于1m。完成第30号段形成超静定三角形以后混凝土收缩和徐变的段混凝土浇注。影响,Y形墩身分5段浇注,分节长度分别为(4)重复第(3)步工序,完成第4段、第5段混凝31283m、5160m、415m、415m和3174m。混凝土土的浇注。由设在驳船
