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《双离合器直接换挡自动变速器结构与组成_5》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、技市公报【又又离吕器直接换考当自动变速器结祠与组成五勘常州杭卫星④机油循环二当离合器的实际压力超过规定值时,压力传感器和用于主压力阀必须让离合器脱开。监控和上的压力。主压力阀由电子控制单元来控制,该阀用于控制主压力滑阀。从而调节直接换挡变速器中液压系统的工作压力,如图所示。主压力阀可以控制下面的油流今经机油冷却器压力滤清器喷油管的机油回流令回流到机油泵的机油操纵两个离合器阀和来使离合器和脱开或结合操纵个挡位调节阀、、、以便挂人某一挡位多路转换阀该阀用于操纵多路转换器倍增。器多路转换器只用于四个电磁阀就可控制个挡位调节油缸。多路转换器被
2、一个弹簧压在基本位置也就是在不通电时,在基本位置可换入、、和倒挡。如果多路转换阀通上电,机油压力就会到达多路转换器,机油压力就克服弹簧的弹力将多路转换器压到另一工作位置,即可换人、、和空挡。安全阀两个离合器各有一个安全阀,对应的安全阀是,对应的安全阀是,安全阀的作用是汽车维修技师技市公报的朋仁王目⑤离合器冷却机油系统中球轴承上。因为多片式离合器内部的机械工作过程摩擦会使得双离合器温度升高,所换挡机油经挡位调节阀和多路转以为了冷却离合器,机油循环管路换阀控制的油路被引到油缸的左中还有一个单独的离合器冷却机油侧,由于油缸右侧无压力,换挡拨
3、叉就。,,回路会移动从而带动了滑套于是就挂上冷却机油回路包括冷却机油滑了挡。挡位挂上后,换挡拨叉就切换到阀和压力调节阀离合器冷却天获玉力状态,挡位通过换挡齿轮的倒角机油阀。和换挡拨叉上的锁止机构保持在这个工作过程位置上,如图所示。多片式离合器的机油温度传感器测量的是多片式离合器机。油出口处的机油温度根据测得的,电子控制系统温度控制单元会激活压力调节阀电子控制系统主要由传感器、,控制离合器冷却机油电子控制装置和执行器组成。滑阀上的机油压力。冷却机油滑阀电子控制装置根据机油压力来关闭或打开通向多电子控制装置是整个变速,片式离合器的机油通道
4、如图所。器控制系统的控制中心它安装在。刁丈,、,变速器的内部其根据发动机机油最大供油量为以及内部各传感器传递来的信息和。其最大压力为运动参数,再根据控制单元内设程序,向各个执行元件发出指令,以操纵阀板中各种控制阀的工作,从而。最终实现对变速器的控制传感器①变速器输入转速传感器位置安装在变速器壳体。内功能电子方式扫描双离合器的外边并分析变速器输人转速。变。速器输人转速与发动机转速相同原理转速传感器按霍尔效应原理来工作。通过导线与机械电子装置相连,如图所示。⑥换挡空挡如果没有操纵换挡拨叉变速器换挡与普通手动变的话,换挡拨叉就由一个安装在变
5、,,。速器一样也是采用换挡拨叉一速器内的锁止机构保持在空挡位置信号应用。,个拨叉可控制两个挡位但变位置监测每个换挡拨叉上都控制单元根据信号同时速器上的拨叉是采用液压方式来操有一个永久磁铁,机械电子装置内还需要和的信号,计算纵的,不像普通手动变速器采用的的位移传感器通过这块磁铁来识别多片式离合器的打滑量,达到精确。,。是换挡拉杆各个换挡拨叉的准确位置如图控制离合器的脱开和接合位置换挡拨叉装在一个油缸。信号所示中断的影响、「期汽车维修技师
