共享经济模式下的南昌共享单车市场调查

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1、共享经济模式下的南昌共享单车市场调查引言几乎在一夜之间，南昌的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了南昌人的青睐。不过没有什么是完美的，共享单车也是一样。它不仅面临被人偷盗、硬件维护等问题，而且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。笔者在走访调查中发现，摩拜单车、ofo、等共享单车进驻南昌以来，企业无序投放占用社会资源，市民乱停放、恶意损毁、公车私锁、甚至直接骑回家等不文明现象频发。为了了解和解决这些问题我们对南昌市民进行了一次关于共享单车的问卷调查，希望能了解南昌市民认识和看法。第一部分：调查背景随着南昌经济的发展，市内的机动车也日

2、益增多，城市道路交通日渐拥堵。虽然南昌正在尝试通过修建地铁来改变这一现状，但目前仅有“一号线”投入了使用，虽然缓解了部分的交通压力但是其他线路的修建工地对整个南昌的道路也造成了一定的影响使道路更加堵塞。在此背景下，方便实用的共享单车的出现，为广大南昌市民便捷出行提供了解决之道。共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳

3、、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。而且共享单车也不需要办理租车卡，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程。第二部分:调查基本情况一、调查目的。本次调查主要是了解南昌市内的共享单车的市场情况，在大量的统计数据、采访、问卷调查的基础上,归纳出共享单车发展的瓶颈，并分析出深层次的原因以及提出意见，帮助政府部门和企业制定相关规范，以期达到规范共享单车运营的目的，使共享单车的服务更加文明、有序。二、调查方法。我们计划于网络发出问卷调查，鼓励周边的人阅读填写，并且组织部分同学上街走访调查，最后通过问卷调查和走访结果进行分析。一、调查问卷回收情况。此次问卷调查一共收集到了540

4、组数据，其中男生占51.85%，女生占48.15%，男女比例相差不大，可以代表真实数据比。本次调查旨在了解南昌共享单车市场情况，并提出我们自己的想法和思路。美中不足的是：由于时间比较仓促，问卷发放较少，在反映问题中难免有失偏颇。第三部分：调查结果一、南昌共享单车使用：年轻人更容易接受新东西。根据调查报告显示，南昌市民使用共享单车的年龄段如图1，职业使用情况如图2，结果显示18~25的年轻人更加喜欢使用共享单车，白领和学生是使用单车的大数。图1图2一、南昌共享单车分布:东北为主，西南为辅。根据调查报告显示，单车使用人数分别情况如图3，结果显示昌东和昌北使用单车的人数比较多

5、，占有率分别为41.67%和33.33%，昌西次之昌南使用人数较少仅有8.33%。图3二、南昌人最爱OFO，单车核心还是便捷。根据调查报告显示，南昌人经常使用的品牌情况如图4，使用单车的理由如图5.结果显示南昌人使用OFO最多，摩拜和永安行在南昌的市场也不错。南昌人使用单车的原因主要是方便其次是运动。（1多选题选项百分比＝该选项被选择次数÷有效答卷份数；2、含义为选择该选项的人次在所有填写人数中所占的比例。所以对于多选题百分比相加可能超过百分之一百。）图4图5一、南昌单车存在问题：找车不方便，车辆问题繁多。根据调查报告显示，南昌人在使用单车时遇见的问题如图6，市民认为存

6、在的问题如图7，结果显示，高达75.47%的人表示找车不方便，还有45.28%的人遭遇了公车私锁问题，市民认为单车主要问题有多个。图6图7第四部分：调查数据总结及分析。根据问卷调查和走访调查数据分析，我们可以得到结论：在南昌这个交通日渐拥堵的城市，共享单车受到了很多人的青睐，但是在用户的使用频率方面，大部分用户还没有对共享单车形成固定的使用习惯，大部分人只是偶尔使用。在年龄分布上，20-39岁的年轻化群体成为单车用户的主力军，主要以在校大学生、年轻的上班族为主。在地域分布上，昌东昌北地区的人更加喜欢使用共享单车，这或许与这两个地区存在很多大学城有关。在品牌方面，南昌人使

7、用最多的是OFO即俗称的小黄，但其它品牌也有一定的市场尤其是摩拜和永安行。但用户评价方面，共享单车行业整体的用户评价并不是很高。南昌人在单车方面经常遇见的问题有:1经常找不到车2车辆有破损3车上有私锁。走访调查中发现部分单车企业无序投放单车，过多占用公共停车资源，市民乱停乱放、恶意损毁、单车上私锁的不文明现象时有发生。但大部分南昌人对共享单车的前景很是看好，认为其在未来有望解决南昌交通拥挤的问题。第五部分：对于南昌共享单车的建议1.政府尽快完善城市慢行系统规划建设。进一步完善城市慢行系统的规划建设，解决城市慢行系统中行人、单车的路权的分配