对工务轨道动态检测的几点认识

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1、广西铁道2009年2月第1期对工务轨道动态检测的几点认识陈武(南宁铁路局南宁工务段，广西南宁530003)摘要：轨道检测在工务维修中发挥着极其重要的作用，为线路的维修提供很好的数据平台和参考标准，但也存在一些问题。针对目前轨道动态检测的不足，分析了存在的问题，提出了改进建议，以期达到检测很好地为提高线路维修质量服务的目的。关键词：工务；轨道动态检测；信息利用铁路工务系统承担着铁路轨道、路基、桥隧等设脱旧的观念：总认为轨检车的作用不是检测线路变施的整体管理。线路养护和维修是其日常工作，为化状态而是考核线路维修质量，受这种观念的影此，相应配备了轨检车和便携式添乘仪等检测设响，保轨检车的现象

2、尤为突出。对轨检车取得的原备。但在运用这些检测设备及其信息方面还存在一始检测数据，由于处理、分析的出发点不同，致使其些不足。怎样充分合理地运用各种检测设备及其信指导维修的作用远不如其考核的作用大，这样，轨息，为线路的养护和维修服务，提高线路养护维修效检车科学检测的信息就失去了它服务于线路维修率和质量，建立起系统的检测和维修管理体系，这是的应用功能，检测和维修就成为一种脱节的关系。工务部门的重要任务，对此，谈几点认识。2．2设备运用缺乏结合轨检车是目前线路动态1检测方式检测中，最具说服力和信息化的检测设备。科学化的检测系统和数据处理软件系统，可为线路轨道的工务轨道检测方式分为静态检测和动

3、态检测2几何形位提供全面准确的检测和判断，能真实地反种。应线路的整体状况。便携式添乘仪和车载式检测装置等设备具有携带和操作方便等优点，在近年得1．1静态检测静态检测是指无轮载作用时，用人到应用。但是，便携式添乘仪和车载式检测装置等工或轻型测量小车等装置对线路状况进行的检设备的使用，受人为因素和环境因素的影响极大。测。目前，轨道静态检测设备有钢轨探伤仪、轨道比如，便携式添乘仪跟机车的状态就有很大关系。检查小车、人工道尺和弦线等。长期以来，由于种种原因，在实际检测操作周期上彼此没有形成很好的结合，设备使用分工有本末倒1．2动态检测动态检测是指利用轨检车、便携式置的情况。如添乘仪和轨道检测小

4、车(静态检测)添乘仪等检测装置在轮载的作用下进行的线路检成了提供维修信息数据的主要设备，而先进科学的测。轨道动态检测设备包括轨检车、钢轨探伤车、便轨检车却反过来成了考核线路维修质量的工具，这携式添乘仪、车载式轨道检查设备和综合检查车等。就失去了配置设备时的初衷。又如轨检车检测部门以其检测周期进行检测，而维修部门(工务段)制2轨道动态检测的不足定自己的动态添乘周期，这样2个部门之间在设备使用上就产生脱节，尤其是维修部门检测的数据信2．1指导思想观念陈旧轨检车在工务部门已经息得不到很好地对比和验证，无论检测的周期怎么运用多年，但是在指导思想方面，却还没有真正摆密集，检测信息的可靠程度都难保

5、证。10对工务轨道动态检测的几点认识2．3信息利用不够充分轨检车是所有检测设备间在检测周期上既要达到检测的目的，又要能很好中检测信息比较全面的装置。检测的项目比较多，地满足线路维修周期的要求。检查的线路里程较长，数据信息量比较大，然而在宁局轨检车对正线的检测周期为每月2遍，而信息的实际使用过程中，由于线路的检测和维修部便携式添乘仪等动态检测的周期就相对比较频门分属2个单位，对采集的线路信息资料没有建立繁。鉴于便携式添乘仪自身的局限性，其应配合轨一个统一的管理平台，致使检测部门虽然全面检测检车检查使用。根据轨检车的检测日期和车次，在了线路，但是信息基本上保存在本部门，传到维修挂轨检车的列

6、车上，同时采用便携式添乘仪或者车部门(工务段)的信息只有线路高低、水平、轨距、三载式轨道检测装置进行跟踪检测。通过多种设备角坑、垂加和横加等部分项目资料。这些检测项目配套使用，将采集的信息进行对比，弥补相互的不是某检测里程区段的指标，只是宏观特征反映，却足，并可对便携式添乘仪或者车载式轨道检测装置缺乏维修部门非常需要的轨道动态波形图之类的的检测信息作出科学的评估，使便携式添乘仪的日详细信息。工务维修部门由于获得的信息不全，对常检测数据得到检验。使各种检测信息通过筛选，线路轨道动态变化的评估就不那么全面，维修工作能很好地指导工区维修，避免维修工区每天都在为就缺乏很强的针对性。而检测部门采

7、集到的线路一大堆添乘数据的分析、使用及签销而发愁。信息资料，因传输和管理问题，却没有得到充分利用，又造成了信息资源的浪费。3．3充分利用检测信息轨道检测设备及其检测信息是为线路保养和维修服务的。检测部门提供3对轨道动态检测的建议的数据和资料要全面。线路维修技术部门应对检测的轨道参数和波形图进行科学地分析，充分利用3．1树立科学思想观念轨检车只考核线路维修检测的数据信息，制定系统合理的维修计划。特别质量，弱化指导线路维修应用功能的问题，在很大要充