冷却水温度过高的故障诊断

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1、技师专业论文工种：汽车维修题目：浅析发动机冷却液温度过高的故障诊断姓名：身份证号：110101197301034538等级：技师准考证号：培训单位：北京市职业技能鉴定中心培训学校鉴定单位：北京市二十九职业鉴定所日期：2005年10月4号目录：一、发动机过热的主要危害二、冷却系水温过高的故障原因三、检查与判断冷却系故障时，以掌握的一些方法和要点四、冷却系的故障很多，判断时也可通过水温表来进行（一）、运行中温度突然过高（二）、开锅而水温表未指示（三）、开锅且水温表指示温度过高（四）、不“开锅”但水温表指示温度过高五、冷却系温度过高的处理方法及注意事项

2、六、参考文献浅析发动机冷却液温度过高的故障诊断作者：齐士方时间：2005年10月4号摘要：汽车发动机冷却液温度过高如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至造成恶性故障。本人经过实践总结出了一套发动机冷却液温度过高的分析方法和温度过高后的处理方法及注意事项。关键词：危害原因排除方法注意事项论文主体：发动机冷却液温度的高低直接影响发动机的使用寿命，为保证发动机的正常工作，要求冷却温度一般保持在80至90度的范围内。发动机工作时，由于燃烧及运动零件间的摩擦而产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与高温气体接触的机件，由于吸收大量的热而温升很高，如果

3、不及时的冷却，将不能保证发动机正常工作，因此发动机必须设置冷却系统。其作用是：将高温下工作的发动机的多余热量散发到大气中，以保证发动机始终在正常的温度范围内工作。发动机温度不正常具有严重的危害，轻则发动机不能正常工作，重责将导致严重损坏。一、发动机过热的主要危害有：1、降低充气效率，减少进气量，导致发动机功率下降；2、燃烧室发生异常燃烧，早燃或爆震倾向加大，使发动机不能正常工作；3、各部位因热膨胀而变形，正常间隙被破坏；4、金属材料的力学性能变坏，造成零件的变形及损坏；5、润滑油因温度过高而变稀，使润滑效果降低，加速机件磨损。目前汽车发动机上应用

4、最普遍的是强制循环式水冷却。一般由水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、水温表等组成。他的工作过程是：通过水泵的作用，强制冷却液循环，冷却液在水套内吸收热量后，流经散热器并将热量传给散热片，然后被流经散热器的空气带走，经过冷却后的冷却液再进入水套。如此循环，可使发动机在最佳温度下工作。二、冷却系水温过高的故障原因主要有以下几点：1、风扇、水泵皮带过松，引起皮带打滑，从而影响风扇的正常工作；风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用时机过迟、关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。1、水箱散热片大面积倒伏；散热片间有杂物堵塞；水箱前

5、部的百叶窗未能完全打开。2、冷却液不足，内消耗量过大，具体原因是：汽缸垫损坏，气缸盖和燃烧室间腐蚀串通；部分冷却液流入燃烧室后经排气管排出；3、冷却液循环量过小，具体原因有：水泵轮与轴间滑动；水泵内有空气；节温器损坏；在冬季，下部循环管内的冷却液被冻结；水箱或机体水道内水垢过多。4、发动机工作不良，主要原因有：发动机点火时间过晚，混合气过稀；燃烧室积炭过多；发动机爆燃；这些方面也容易造成发动机温度过高。5、水温表或警告灯指示有误，如感应塞损坏，线路搭铁或指示表失灵。6、润滑油量不足，致使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量

6、增多，同时使润滑油温度上升，相应润滑油的粘度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而使发动机过热。三、检查与判断冷却系故障时，已掌握以下的一些方法和要点：1、如果怀疑是指示系统失灵，应在冷机状态下，用温度计插入水箱内，观察车上的水温指示表与温度计是否一致，或更换标准感应塞与指示表验证热车状态的实际温度。2、发动机故障的判断：在机温升高之前如有行驶无力、提速不良或时有“回火、放炮”现象，多为点火时间过晚或混合气过稀。若在机温未升高之前发动机工作正常，而当机温上升之后出现爆燃，则证明爆燃是由机温过高或局部温度过高所造成的，反之为发动机爆燃导致机温过高。

7、3、冷却液消耗异常的检查和判断：首先确定外部无泄漏，然后拔下机油尺，若观察机油量自行增多且呈乳白状，证明燃烧室与水道间串通或机体、缸盖间有沙眼；在不超过冷却液的沸点温度时，打开水箱盖并启动发动机，若能看到冷却水液中有大量气泡冒出或有喷出水柱现象，可断定气缸盖或汽缸垫损坏，气体在活塞的压缩行程进入水道，在进气行程中冷却液进入燃烧室，其大部分在排气过程被排除机体，但极少部分冷却液则在压缩行程中从活塞环间进入机油箱内，使机油呈乳白状。4、冷却液循环量过小的检查与判断：在冷却液沸点温度以下打开水箱盖，并旋开放水开关，待水面低于水箱偏管上口后，从水箱盖处观

8、察有无赃物，如赃物过多则需要解体水箱进行清除。在冷机状态下，拆下水箱的上水管，启动发动机，并使转速提高到2500转/分左右，从上水管口应