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《桥梁梁体开裂裂缝加固处理》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、8工程科技2008年第2期桥梁梁体开裂裂缝加固处理胶济客运专线一项目部张代富摘要随着我国铁路的再次提速,胶济客运专线建设中,部分利用既有老胶济铁路作为货运线,一些既有桥梁由于运营时间较长,出现梁体开裂现象,但经检测通过维修加固仍可以继续使用,本文结合胶济线上对部分梁体加固处理的工程实践,对桥梁裂缝加固处理方法及工艺进行了总结,供类似工程参考。关键词梁体开裂裂缝必可法碳纤维布加固1工程概况胶济铁路Ky140+7423处潍河右线大桥,孔跨为9-317m钢筋混凝土
2、梁(低高度),桥全长306m。在T型梁体翼缘板、腹板上出现了005~15mm不等的横向、纵向裂缝,且该裂缝上下及横向贯穿,裂缝出现在梁L/4~L/3以及跨中位置,底板基本贯通并延伸至腹板及腹板根部位置,在经过设计单位及质量监督总站检测,确认在维修加固的情况还可以继续使用,因此对本2桥9孔梁体进行裂缝修补加固处理。修补裂缝长度3000m,粘贴碳纤维布6000m,粘贴钢板2200m。2加固处理原则及措施21纵向裂缝(1)对于<01mm的纵向裂缝及网裂,采用表面涂刷结构胶封闭裂缝处理;网裂
3、采用表面涂刷结构胶封闭处理,并满铺一层玻璃纤维布。纤维布长度从网裂两端向外各延伸1m,并在网裂两侧各1m。(2)对于01mm!!02mm的纵向裂缝,采用∀必可法#真空压浆充填封闭,并粘贴二层玻璃纤维布(工艺按粘贴碳纤维布工艺实施),在T梁马蹄部位横向粘贴两层、纵向粘贴一层碳纤维布,纤维布长度从裂缝两端向外各延伸1m,并在裂缝两侧各1m;马蹄部位纤维布宽度为包到马蹄两侧内折角。(3)对于>02mm的纵向或斜向裂缝,将第(2)条处理措施中的玻璃纤维布改为贴碳纤维布,其他一致。(4)粘贴纤维布
4、后在外涂刷结构胶防止老化,并对纤维布后装饰颜色与原桥颜色尽量一致。22横向裂缝(1)对于非跨中的裂缝。考虑到影响结构受力因素,采用∀必可法#注浆后,底板在裂缝垂直方向粘贴两层碳纤维布,碳纤维布长度沿裂缝两侧各2m、宽度05m、净间距约08m、条状排列;腹板沿裂缝45∃角粘贴两层碳纤维布,延伸至根部。纤维布外侧涂刷一层结构胶防老化,并作装饰处理,保证装饰颜色与桥混凝土颜色一致。桥梁梁体开裂裂缝加固处理9(2)对跨中部裂缝。∀必可法#注浆后,底板凿除部分混凝土,采用∀注入法#垂直裂缝在混凝土表
5、面粘贴一层8mm厚16Mn钢板补强,钢板长度沿裂缝两侧至截面变化点处退回1m、宽度05m、净间距075~08m、条状排列,钢板粘贴完毕后与混凝土平齐;腹板沿裂缝45∃角粘贴两层碳纤维布,延伸至根部。在纤维布、钢板表面涂刷结构胶并作装饰处理,保证装饰颜色与桥混凝土颜色一致。3裂缝处理工艺31表面封闭裂缝处治工艺裂缝采用BL-GROUT胶进行表面密封,该胶由改性环氧树脂和固化剂组成,主要考虑封闭裂缝整治耐久性及抗紫外线要求。对缝宽小于01mm的裂缝采用微细裂缝胶涂刷一次,再采用改性环氧树
6、脂胶泥封缝,其胶泥厚度不小于01mm,宽度不小于25mm。其施工基本流程为:混凝土表面处治(干净、干燥),微细裂缝胶涂刷浸润,环氧树脂胶泥封缝,涂刷微细裂缝胶,检查封缝质量。32∀必可法#注浆施工工艺(1)检查裂缝。对裂缝逐段进行检查,确定施工范围划好线,并检查裂缝是否发展、遗漏,报请现场监理工程师及业主核实认可。(2)裂缝表面处理。用砂轮机、钢丝刷沿裂缝走向宽约3~5cm范围打磨混凝土表面,清除水泥浮尘、砂粒及疏松的混凝土块,如有油要用丙酮擦净,如果潮湿(如雨季)则要用喷灯或吹风吹干。(3
7、)粘贴注入座。将封闭胶抹少许在注入座底面四周,将注入孔正对裂缝中心稍加力按压,使其从底面的四个小孔中挤出,注意不要堵塞注入孔及裂缝。根据裂缝的宽度和深度,沿裂缝走向按10~15cm间距布置注入座,包括分岔裂缝。(4)裂缝封闭。采用封闭胶沿裂缝走向密封3~5cm宽范围,要求涂抹层厚度>15mm,应尽量一次完成,避免反复涂抹。封闭材料的固化,经10~24小时,其自行硬化。(5)注入灌注胶。将注入器安装在注入座上,用压力类工具注入微细缝灌浆胶。如注入器膨胀后很快收缩,说明缝内空间大,还需补灌;当橡胶管
8、膨胀充满限制时停止注入。用丙酮清洗注入工具。注入材料的固化养护:一般经10~24小时可自行硬化。硬化后敲掉注入座。检查灌浆效果:采用渗水试验和超声波、钻芯取样对比检测。∀必可法#施工前取局部区域(或相关试件)进行样板段灌浆。33粘贴碳纤维布施工工艺(1)混凝土基底处理、清洗。对已采用∀必可法#处治或缺陷治理的混凝土构件进行检查、控制放样,对其表面的劣化层(灰浆、油污、松散的砂粒、风化层等)要用砂轮机清除、打磨平整至结构层新面;基面的错位与凸出部分(混凝土交接部位、模板的段差等)
