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1、TRIBON船体建模应用导读____平面建模要点1/6结构建模的主要内容生产设计的基本工艺准则请参阅“工厂施工基准”结构建模以PANEL为单元,力求正确,完整。要注意左右不对称的构件建模。1PANEL名:为了便于沟通与查找,请参照“模型对象的命名”内容。2PANEL定位:⑴PANEL的平面坐标有三种常用的选择。①主平面---X
2、Y
3、Z②三点定平面---取平面上的三点坐标(ORI=,,UAX,VAX)。三点的次序尽可能按靠近的主视图坐标系。即水平面:原点-X-Y;纵剖面:原点-X-Z;横剖面:原点-Y-Z。③根据一条已知的
4、平面曲线名定义一个平面。⑵PANEL的局部坐标系UVW①水线面:U轴由尾向首,V轴由中心向左舷。建模可视面向下看。②纵剖面:U轴由尾向首,V轴由下向上。建模可视面向左舷看。③横剖面:U轴由中心向左舷,V轴由下向上。建模可视面向尾看。④三点的平面:U轴由原点ORI向UAX点,V轴由原点ORI向VAX点。建模可视面向W轴的逆方向看。⑤局部坐标的W轴是按右手法则决定。⑶DAT数据类型。是对应视图中的线条类型。DAT=191轨道线,用于水密结构件。DAT=181粗虚线,用于舱内的非水密结构件。例如非水密的底纵桁、舱壁等。DAT=
5、101双点划线,用于强桁材结构。例如强肋骨、舷侧纵桁、甲板纵桁等。3边界:⑴边界线一定要依次相交的封闭图形,包括余量线,因此尽量用无限线段。⑵邻接分段的接口要吻合,它们的公共边界线数据应该采用相同的表达形式,特别是对曲线或斜线的分段边界,一定要用相同的数据。边界的数量不超过12条。⑶尽量用关联的结构作为边界,这样方便修改。⑷边界的数量不超过12条。在建模可视面中逆时针方向排列。4板缝:⑴布置:根据板厚、材质及板材订货规格布置。一般是平行船体的长度方向布置,但是钻井平台要考虑其特殊性和相关工厂的生产惯例,板的长边可以平行型
6、材长度方向布置。对于全船性的结构如内底板、平台板、甲板、主舱壁及上层建筑外围壁等应统一排板。⑵坡口:①板缝的坡口类型、方向按施工阶段与工艺要求选用。注意,板缝是有方向性的,如-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2012.2TRIBON船体建模应用导读____平面建模要点2/6果左右边
7、的坡口不同,代码不要搞错。特别要检查任意平面上的坡口方向。②CO2衬垫焊设两个代码,有间隙和无间隙代码,可根据工厂施工惯例选择坡口代码。通常是用在部件或组件上的CO2衬垫焊缝选择有间隙的代码。对于边界上的CO2衬垫焊缝有的船厂用无间隙的代码,有的船厂用有间隙的代码,再另加其他余量。⑶余量:①自动埋弧焊板缝的焊接补偿量,板缝每边放0.5mm。③手焊的焊接补偿量不放。⑷对压波纹筋结构的板材,板缝布置要考虑每条筋的展开长度。最好由工厂提供实际数据。⑸题外,对要滚轧的圆弧板,板缝要布置在平直部分,距切线至少100mm,如是在圆弧
8、部分,要加放100mm的加工余量。5板:⑴厚度、材质、及其厚度朝向要选用正确。Tribon系统有时候多次运行后会产生厚度加倍的错误,所以要经常复查。⑵对于斜面PANEL的厚度朝向要注意复查。6扶强材:⑴按原设计图选用型材规格、材质、厚度朝向及其端部的连接节点。⑵选择端部坡口类型,坡口方向要考虑型材的实际焊接位置。避免仰焊。⑶端部余量的判断,当型材端头与相邻分段是焊接的,如果板材放余量,此型材也要放余量。如果端部是削斜的,或者有空隙连接时,不必放余量。⑷波纹板上的压筋是作为型材处理的。⑸曲型较大的型材,两端要放加工余量,至
9、少250mm7面板:⑴按原设计图选用面板的规格、材质。特别注意厚板的材质要求。⑵要考虑端部的节点形式、余量、坡口的类型和方向。与腹板焊接的一面是理论面,坡口代码为正值,反之为负值。一定要检查邻接面板的厚度、宽度是否一致,它们的连接位置是否有偏差。⑶曲型的面板,如有接缝要布置在平直部分,距切线至少250mm,如果在曲型部分,要加放250mm的加工余量。8肘板:⑴尽可能采用TRIBON的标准肘板建模。⑵肘板与型材是对接的情况,该连接边要开40度V型坡口,方向是型材的理论面。⑶肘板的趾端连接处要避免‘硬点’,少量的肘板可适当放
10、长尺寸。⑷TRIBON系统可自动在肘板上开贯通孔,但贯通孔的类型设置,一种类型的型材只能-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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