船体结构三维建模

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1、工作任务要求：根据三视图及已知尺寸，运用掌握的技能熟练进行双层底分段三维建模。船体结构的三维模型学习目标学习的知识与能力目标1.了解有关船体结构三维建模的背景、意义；2.理解和掌握建立船体结构三维模型的方法和过程；3.理解和掌握将零件定义相关属性后与零件一起定义成块、提取属性的方法和操作过程；4.理解和掌握建立一体化分段结构三维实体模型和进行相关操作的方法和过程；5.理解和掌握利用三维实体的视图功能，生成所需视图的方法和技巧。第五章船体结构的三维模型能力目标6.熟练掌握建立船体结构三维模型的方法和过程;7.熟练掌握将零件定义相关

2、属性后与零件一起定义成块、提取船体结构零件属性的方法和操作过程；8.熟练掌握建立一体化分段结构三维实体模型和进行相关操作的方法9.利用三维实体的视图功能，生成所需视图的方法和技巧；教学图片一组肋板三维模型船体结构三维模型技术背景、意义及学习内容一、是国内外船舶CAD/CAM技术的发展潮流和趋势二、船体结构三维模型技术具有诸多优点，被越来越多地应用于船舶CAD/CAM中，提高工作效率和质量。三、采用三维实体建模的方式，从方法上是一个质的提高四、船体结构三维模型技术已成为船舶CAD/CAM应用的基础。五、在船体生产设计中分段结构图、

3、部件图、零件图的绘制，零件明细表的编制，分段重量、重心计算，分段虚拟装配等均有重要应用.六、本章以一个常见的双层底中部分段为例，介绍基于AutoCAD的船体结构三维模型建立及应用，树立学生由二维向三维模式转变的意识。船体结构三维模型技术背景、意义及学习内容建立船体结构的三维模型建模建立船体结构三维模型的通用软件有许多种，例如AUTOCAD、SOLIDWORK、SOLIDEGE等，本章以广大船舶工程技术人员接触最多、最熟悉的AUTOCAD为例，介绍基于通用软件的船体结构三维模型的建立方法，利用其它通用软件的方法与此会有许多类似之处。

4、AUTOCAD虽然三维功能有限，但其普及程度高、图形功能强大，一旦掌握了用它进行船体结构三维数字模型建立方法和过程，再使用其它软件就显得相对容易得多了。船体结构零件的共同特征与生成零件三维模型的基本方法一、船体结构零件通常可以分为板材和型材，板材和型材又可以按其形状分为平直和曲面类型。二、型材主要采用角纲、T型钢、球扁钢等截面类型。三、尽管船体结构零件类型不同、形状各异，但绝大多数船体结构零件有一个共同之处，就是可以通过其某个方向截面的拉伸生成零件三维数字模型。四、拉伸的路径如果是直线，则生成等截面的柱体，如果是曲线则生成等截面的

5、非柱体，矩形截面沿直线拉伸可以生成板材模型。船体结构零件基本上都可以采用截面拉伸生成零件三维模型。五、实体生成的基本过程是，先将生成对象的截面定义成面域实体（面域的边界一定要完全闭合），再将面域沿着指定的路径拉伸成三维实体。船体结构零件的共同特征与生成零件三维模型的基本方法教学图片船体结构常见零件类型及特征确定零件的基准面、基准点一、零件的基准面、基准点确定的合理，可以使得由零件构成结构模型变得简单、方便，确定零件的基准面、基准点是将零件装配成船体结构模型的需要。二、所谓零件的基准面一般是零件截面所在的平面，用XOY表示。生成截

6、面就在这个平面上进行操作。在模型空间中，零件的基准面可以根据零件的几何特征和空间位置选择和确定，方法是使用AUTOCAD系统提供的用户坐标系统UCS的功能。三、对于平直板材通常将基准面设为与板材平行，曲面板材通常将基准面设为与板材曲面母线或直纹线方向正交。确定零件的基准面、基准点四、对于型材通常将基准面设为与型材长度方向垂直，如图2所示。在图2中，将舭部曲面板基准面XOY设为与板材曲面母线方向正交，就是为了在基准面XOY上先生成舭部曲面板的截面。五、同理将肋骨基准面XOY设为与肋骨样条曲线切线方向正交，在基准面XOY上先生成肋骨的

7、截面。但是生成肋骨要进行一次坐标转换，即先在XOY平面中生成截面，再将XOZ坐标平面转换成XOY坐标平面，在其上绘出肋骨样条曲线，使生成的肋骨截面沿着这一曲线拉伸成为实体。六、对于图2中的矩形平直板，如果单纯从长方体特征出发基准面设在板边截面和板平面上都可以，但是如果考虑其上面可能有开口的话，如人口、减轻口、通焊口等，就应该将基准面设置在板平面上。所以图2中底板、肋板、桁材的坐标基准面都设置在了其板平面上。图2不同类型零件坐标的基准面确定零件的基准面、基准点零件基准点通常选择在零件边界的特殊位置，如在板材上确定装配构件一面的角点

8、，型材上确定接触板材表面的角点，这样便于确定零件在结构中的位置。使用CAD系统提供的用户坐标系统UCS操作的方法是从命令行输入UCS命令或从UCS工具栏中选择相应图标，工具栏中的图标相当于命令提示中的选择项。输入命令后提示为：输入选项[新建(N)/