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1、第34卷第2期吉林大学学报(工学版)Vol.34No.22004年4月JournalofJilinUniversity(EngineeringandTechnologyEdition)Apr.2004文章编号:1671-5497(2004)02-0198-04AMT离合器接合过程中的压力控制111222牛铭奎,程秀生,葛安林,徐彩琪,何君正,章骏杰(1.吉林大学汽车工程学院,吉林长春130022;2.杭州依维柯汽车变速器有限公司,浙江杭州311203)摘要:为了解决离合器特性在AMT的批量生产中出现较大的离散性和在长期运行过程中因磨损等导致的漂移等问题,
2、提出了一种基于压力控制的离合器控制方法。该方法可以直接控制离合器传递扭矩的大小,而且与离合器的制造、装配误差和磨损情况无关。有效地改善了AMT的离合器控制性能,并且为AMT的批量生产提供了保证。关键词:自动变速器;离合器;压力控制;AMT中图分类号:U463.211.2文献标识码:APressurecontrolofAMTclutchduringengaging111222NIUMing2kui,CHENGXiu2sheng,GEAn2lin,XUCai2qi,HEJun2zheng,ZHANGJun2jie(1.CollegeofAutomotiveE
3、ngineering,JilinUniversity,Changchun130022,China;2.HangzhouHAVECOAutomotiveTransmissionCo.,Ltd,Hangzhou311203,China)Abstract:Clutchcharactersvarylargelyduringtheseriesproductionandthelongtimerunningbecauseofwear.Aclutchcontrolmethodbasedonpressurecontrolwassuggestedtosolvethesepr
4、oblems.Independentfromthemanufacturetoleranceandrunningwear,thismethodcontrolsdirectlythetorquetransferredbytheclutch,andimprovestheclutchcontrolqualityofAMTeffectively.ThisishelpfulfortheseriesproductionconformityoftheAMT.Keywords:automatictransmission;clutch;pressurecontrol;AMT
5、AMT开发的核心和难点是要求既能保证车辆起步与换档过程中的离合器接合控制平稳性,又能延[1,2]长离合器的寿命,减小发动机转速的波动。采用控制离合器接合的位移量和接合速度的方法控制离合器传递扭矩的大小及扭矩的增长速度无法实现动力传动系统的扭矩控制,必然给AMT的批量化生产带来困难;并且AMT在运行过程中,离合器会出现磨损,膜片弹簧也会产生疲劳变形,这些因素也[3]将导致离合器接合特性偏移,使AMT的控制性能变差。为了解决这个问题,作者提出了一种压力控制的方法,它可以直接控制离合器传递扭矩的大小,而且与离合器的制造、装配误差以及磨损情况无关,有效地改善了A
6、MT的离合器控制性能,并且为AMT的批量化生产提供了保证。收稿日期:2003210220.基金项目:解放军总装备部预研项目(40407030201);江苏省汽车重点实验室开放基金项目(KJS02076).作者简介:牛铭奎(1972-),男,讲师,博士研究生.E2mail:mkniu@jlu.edu.cn通讯联系人:葛安林(1937-),男,教授,博士生导师.E2mail:ghjl@jlu.edu.cn第2期牛铭奎,等:AMT离合器接合过程中的压力控制·199·1离合器接合过程中的性能指标(1)冲击度车辆的冲击度j是以加速度的变化率来表征的,即:dardT
7、oj=≈dtIti0dt2式中:a为车辆纵向加速度,m/s;t为时间,s;r为驱动轮滚动半径,m;It为与变速器输出轴刚性连接2的整车惯量转换至输出轴的当量惯量,kg·m;i0为主减速器传动比;To为变速器输出轴转矩,N·m。(2)离合器的比滑磨功比滑磨功Wc,s是滑磨功Wc与离合器摩擦面积Ac之比,表达式为:ttcc12Wc,s=Wc/Ac=[∫Tc(t)ωc(t)dt+∫Tc(t)Δωe,c(t)dt]/Ac0tc1式中:Tc为离合器所传递的扭矩,N·m;ωc为离合器从动片角速度,rad/s;tc为汽车开始运动的时刻,s;1tc为ωe与ωc达到同步的
8、时刻,s;Δωe,c为离合器主、从动片角速度之差rad/s,Δωe,c(t)=ω
