汽机润滑油系统

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1、汽轮机润滑油系统简介根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。汽轮发电机组的供油系统对保证机组安全稳定运行至关重要。大型汽轮发电机组的供油系统既有采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油，采用抗燃油作为调节用油的系统，也有所有用油都采用汽轮机油的系统。前者的汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统，而后者的油系统为一个。一、汽轮机油系统的作用（1）向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。（2）供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。（3）供应各传动机构润滑用油。1、润滑油系统首先，在轴承中形成稳定的油膜，以

2、维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及盘车油涡轮会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外，润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。若油压过高，可能造成油挡漏油，轴承振动，油压过低会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。润滑油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有重要意义。如果润滑

3、油系统运行中突然断油，即使只是很短时间的中断，也将引起轴瓦烧瓦，从而可能发生严重事故。此外，油流的中断同时将使低油压保护动作，使机组故障停机，因此运行中必须给予足够的重视。2、顶轴油系统设置汽轮发电机组的顶轴油系统，是为了避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。目前大型汽轮机组多数设有顶轴油系统，但有的机组则不设顶轴油系统。在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，使机组各轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也使盘车装置能够顺利地盘动汽轮发电机转子。3、套管式油管道目前大型汽轮机组多数在油

4、管道的布置和结构上采用套管式和油箱低位布置方案。油系统管道采用套管式一般是在回油管内套装数根高压油管，所有管道（包括压力油管和回油管）除留个别供拆开检查用的法兰之外，其余全部通过短管采用角焊的方式连接。因此回油管就相当于一个密封的防爆箱。这种管路结构一般由前轴承箱垂直向下穿过基础大梁，直到与油箱油面相近的高度再水平引入油箱。在一般情况下高压油管法兰是个薄弱环节，这种结构减少了大量法兰，使法兰破裂或其垫料损坏的可能性大大减少，同时因压力油管套装在回油管内，即使油管破裂而漏油也不会外溢，这样不但解决了普通油系统管道的渗油漏油问题，对油系统防火极为有利，

5、而且油管道的布置极为紧凑，厂房美观整洁。但油管道采用套管式结构也带来了安装、检修和寻找内部压力油管漏油不便的缺点。4、油箱低位布置油箱低位布置是将油箱布置于接近零米或零米稍上的标高。同时立式高压油泵及其出口逆止阀、冷油器及其切换阀都布置于油箱内。这样一方面降低了回油管的标高，因而有可能使油管处于热力管道下方而远离热体，对防止火灾和火灾事故的蔓延是有利的；另一方面也使油箱、高压油泵和冷油器之间的管路系统大为简化，系统和设备的布置更加紧凑，而且基本解决了油泵和阀门的漏油问题。二、润滑∕顶轴油系统组成润滑∕顶轴油系统包括主油箱、主油泵、1台交流润滑油泵、

6、1台直流事故油泵、1台高压备用密封油泵、2×100％顶轴油泵、2×100％容量的冷油器、阀门、管道、仪表以及满足每台汽轮发电机组所需全部附件，例如回油管上的窥视孔、温度计插座和进油管上的滤网（在润滑油供油管路及顶轴油管路上分别设置2×100％主过滤器，并在油箱内设置回油过滤器）等。主油泵为蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中大轴转子的外伸轴上。机组启停时，主油泵由交直流润滑油泵供油，正常运行时，主油泵出口向1、2号射油器、机械超速脱扣和手动脱扣装置、高压备用密封油管供油。1号射油器出口向主油泵进口及低压备用密封油管供油。2号射油器出口向润滑油系统及顶轴油

7、系统供油。系统设计有低油压保护及低油压联动模块，均可进行在线试验。本系统设有二台冷油器，一台正常运行，一台备用，可通过三通阀进行相互切换。油净化装置主要由输油泵、过滤油泵、脱水泵、真空泵、真空油箱、电加热器等组成。润滑油系统有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在启动、停机、正常运行和事故工况下，各个轴承的油量、油压、回油温度等数值，满足汽轮机、发电机所有轴承的要求。汽轮发电机组的进口油温由安装在冷油器出口管路上的油温控制阀来保证，该油温控制阀是一个三向阀，可以控制冷油器的旁路流量。汽轮机油箱一般由钢板焊成，油箱内装有两层滤网和净段滤网，过滤油中杂质并

8、降低油的流速。底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其它杂质由最底部的放水管放掉。在油箱上设有油位计，用以指示油位