汽机润滑油系统、顶轴油系统

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1、汽轮机润滑油系统1、系统功能本汽轮机润滑油系采用电动油泵的供油方式，润滑油系统主要用于向汽、发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却油，向保安部套提供一次压力和油；向发电机氢密封空侧提供密封用油以及顶轴系统提供充足的油源。2、系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油膜，转子在这层油膜梗上转动。形成油梗只需要少量的油，然而，由于转子的传热、轴承面的摩擦以及润滑自身的紊流，产生大量的热量。因此，为一定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进行冷却。轴承的润滑油压约为0.18MPa，此油压确保了轴承上部压力不低于大气压，避免造成油梗的不连续，另一方面，如果油

2、压过高，润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来，形成雾状。这样，油很容易从轴承箱里窜出来。油温必须保持在一定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。如果轴承回油温度过高，油会很快氧化而变质。因此，轴承回油度应限制在60-70度，轴承进油油温度限制在38-46度（正常运行时，调整为46度）。可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。为允许足够的调节量，每个轴承的供油管采用较大管径，在轴承进口管处装有呆移动式节流孔板。3、系统的构成集装油箱两台交流电动主油泵（一台主油泵和一台辅助油泵）一台直流电动事故油泵两台交流电动排油风机两台冷油器两台交流

3、电动顶轴油泵蓄能器润滑油管路压力调节阀电加热器油系统附件3.1润滑油过压阀的工作原理汽机润滑油过压阀的关键作用是：在大滤油器的滤网堵塞时能自动对油压保持补偿，使润滑油压基本保持不变。3.2正常运行时油温的控制范围，为什么控制在这个范围内润滑油温度一般控制在35~45度，因为低了粘度太高不容易形成油膜，高了粘度又太小同样不容易形成油膜3.3冷油器的工作原理闭式冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器，然后在冷油器内部细小的管内流动，无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定，通过隔板，冷油器间隔成若干个小的空间，润滑油在冷却水管外以S形流动，这样布置可以增加有效的换热面积，提

4、高冷却效果。在冷油器的底部，形成一个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈（辘管）以及铜床进行分隔与密封。3.4如何切换冷油器？1)得令停止运行冷油器运行，作好冷油器切换的准备工作；2)检查并确认冷油器油侧联通充油阀开启；3)启动交流润滑油泵，确认直流油泵处于良好备用状态，记录好主油泵出口油压，润滑油压；4)检查备用侧冷油器油侧放气门在开位，确认备用冷油器油侧已充满油，油流正常；5)开启备用侧冷油器水侧放气门，确认备用冷油器水侧已充满水，放空气门关闭；6)确认备用侧冷油器出口水门开位；稍开备用侧冷油器入口水门；7)逆时针旋转冷油器三通阀手轮2—4圈，松开套筒及蝶阀；1)缓慢旋

5、转冷油器三通阀手柄，同时关小原运行侧冷油器入口水门，开大原备用侧冷油器入口水门，保持冷油器出口油温在44－49℃；2)切换过程中,特别注意润滑油压的变化,发现异常,停止操作,恢复原运行系统；3)当冷油器三通阀手柄旋转180°时，手柄到挡销处，油侧切换已完成，此时将原运行侧冷油器入口水门全关，注意油温无明显变化；4)保持三通阀手柄的状态，顺时针旋转三通阀手轮，使套筒及蝶阀复位，不允许套筒及蝶阀处于未复位状态；5)确认冷油器供水正常，缓慢全开原备用侧冷油器入口水门。将新投运冷油器油侧放空气门关闭，备用冷油器油侧放空气门开启；6)全面检查，确认各参数正常，停止交流润滑油泵。机组启动

6、时为什么要做油泵单独启动实验和低油压实验3.5冷油器的作用？轮机润滑油系统润滑油流过大轴轴承处，不仅润滑转动部分，而且还带走了转动部分的摩擦发热量，所以需要将润滑油冷却后重新使用。冷油器就是起到冷却热润滑油的作用的。冷油器内有很多管子，其中流过冷却水，通过管壁与润滑油交换热量，达到冷却润滑油的目的。冷油器的作用就是维持合适的油温，防止油温过高造成油膜被破坏，使轴承得不到润滑而烧坏3.6汽轮机主油泵主要分容积式油泵和离心式油泵两种,容积式泵包括齿轮油泵和螺旋油泵.现在大功率机组都采用主轴直接传动的离心式油泵.容积式油泵最大优点是吸油可靠.缺点是工作转速低,不能由主轴直接带动,在

7、油动机动作,大量用油时,泵的出口油压下降较多,影响调节系统的快速动作.离心式油泵的优点:转速高,可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置特性曲线比较平坦,调节系统动作大量用油时,油泵出油量增加,而出口油压下降的不多,能满足调节系统快速动作的要求.离心式油泵的缺点:油泵入口为负压,一旦漏入空气就会使油泵工作失常.因此必须用专门的注油器向主油泵供油,以保证油泵工作的可靠与稳定.顶轴油系统1系统功能a.顶轴油系统用于给汽轮发电机组转子轴承提供高压润滑油来减小盘车装置启动和运行时的转矩。b.防止在盘车装置运行或