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时间:2019-06-06
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1、Giles公司为游船提供优质空调服务 海事业界独立的空调专业公司GilesConsulting主要在两个方面为船东服务,即在建造新船和在运营的旅游船坞修时为船舶提供最新的空调系统。 该公司工程总监JamesGiles先生解释说此项工作已进行了15年以上,“我们发现对空调系统的关注度在逐年增加,”而且质量也在不断提高。 最近5年,该公司专注于降低能耗。“旅游船的空调负荷量十分可观,它是船上仅次于推进系统的第二大能源消耗者。” JamesGiles先生说:“在石油相对便宜时,将全船的负荷合在一起算总账是无所谓的,”那时并不进行成
2、本的分块剖析。此后该公司开始探究HVAC系统单独运行的成本到底有多少,“不算不知道,一算吓一跳。” 他说:“节能和能源管理在10年前不是头等大事,但现在情况大大改变了。这使10年或12年前建造的老船压力倍增。” Giles先生宣称,GilesConsulting公司一直与Princess旅游船公司、P&O旅游船航运公司、Carnival公司和Disney公司等合作,为他们的老船服务,帮助制订规格书,改进其能耗状况,并改善能源循环,后者还有可能用于新建船舶上。DD格力中央空调WWW.SH-YQDQ.COM 就空调而言,“确实是落
3、实到了管理上,而不是压缩机上。”他说,“也涉及空气处理系统的管理以及如何在无人使用的空间减少机组运行的问题。如果你没有掌握自动化技术、硬件和衡准,这些都不可能做到。” 在新建船舶上具有许多先进技术,例如“DisneyDream”号的舱室系统就采用了一系列新技术。一旦游客刷卡进入出人口,空调系统就能检测到他/她在哪个位置,从而调整舱室的温度。 公共舱室的二氧化碳监测则是另一个实例,那是用二氧化碳监测仪来感受客流的突然增加,在舱室温度开始升高之前就通报空调系统提前准备应对。 Giles先生说,另一项重大的改进是采用变频调速。由于运
4、行成本可大大降低,现在几乎所有空调的风机机组都采用变频调速。他说:“某些风机机组的投资回收期可以短到6个月。” 采用这些装置后,有可能根据房间的状态和人数来确定通过系统的空气流量。所有空调都是中央控制的。 GilesConsulting公司与Princess旅游船公司共同开发了一个监测系统。该系统可每小时监测空调各个系统、传感器和风机的状况,并给出各部分消耗了多少千瓦小时电能的报告。藉助此系统,工程师可以监视运行趋势和空调系统的性能参数。DD格力中央空调WWW.SH-YQDQ.COM 该系统已经运行3-4年,旅游船公司可以用它
5、来监视运行成本,尽管币值的波动会带来一定困难。然而,Giles先生解释道:“如果你用千瓦小时来监测系统,就可以知道必须提供多少能量。”他说,以前运营公司不愿意利用船舶坞修的有利机会安装变频调速系统,“现在,你可以非常精确地知道投资回报是多少,以及节能有多少。通过该系统,可以得到所有的目标参数,例如碳排放降低量和未来的燃油消耗量等。” 未来将会发生什么还是个很大的未知数。根据Giles先生的看法,按现有的技术条件,仅HVAC系统,通过改进技术和硬件就可能降低燃油消耗高达3.5%。但是未来的目标应该高得多,他相信,目标值应该接近10%
6、。“HVAC系统用于今后新一代船舶将是顺理成章的事。” 目前该公司正在研究的是空调系统的负荷之处:风机和冷冻压缩机。 替代氟利昂的工作还在推进之中,GilesConsulting公司却已经在研究电力驱动的压缩机是否是未来的方向了。“我们一直在研究某些非常成功的系统,它们不需要用电力来产生冷冻,也不需要用氟利昂。”这就是利用废热吸收式制冷技术,GilesConsulting公司推断,如果能将此项技术应用到旅游船的空调系统,即可实现预期的节能量。“我们正在考虑是否可以停掉消耗电功率3-4MW的压缩机。如果能够用发动机的废热替代它,那
7、就是一个了不起的成就。”DD格力中央空调WWW.SH-YQDQ.COM 陆用的吸收式制冷系统早就有了,GilesConsulting公司是将该系统“船用化”,使它的某些部分可以应用到旅游船上。诸如船舶横摇引起装置移动的问题,以及装置的重量和尺度等显然都是必须考虑的。 最后他们还要考虑卫生方面的问题。该公司就霉菌的生长进行了广泛研究。Giles先生说他们在船舶空调系统上已取得重大进展。即将问世的新产品是利用紫外线作用于不同的系统,一次性将细菌清除到空气流中将其消灭。 有的工程师偏爱100%新鲜空气进入系统,另一些则喜欢有一半的空
8、气是再循环的,尽管这部分空气必须进行清洁处理。为医院开发的系统可以用于旅游船。 Giles先生说,采用除菌材料的费用并不高,但可以让人安心。 燃油成本的压力无法逃避。为提高效率,旅游船公司需要考虑这样的举措。 海事業界獨立的空調
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