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《高温多雨地区高等级沥青路面材料的分析与应用措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第17卷第2期济南大学学报(自然科学版)Vol.17No.22003年6月JOURNALOFJINANUNIVERSITY(Sci.&Tech1)Jun2003 文章编号:1671-3559(2003)02-0151-04高温多雨地区高等级沥青路面材料的分析与应用措施高 奎(中铁十四局集团公司,山东济南250014)摘 要:针对南方高温多雨地区的气候特点,为解决沥青混于一般地区。凝土路面修筑后的高温稳定性和水稳定性这两个突出的问111 集料题,依据本单位的一个工程实践,从集料、沥青、级配设计、施高等级路面集料为多级配碎石,集料在沥青混工工艺等方面进行了系统的分析与阐述。说明高温多雨地合料中
2、所占重量比达90%以上,在沥青混凝土路面区高等级沥青路面只要材料科学选择、严格控制、应用措施主要起到负荷作用,其质量与物理性能与路面的性得当,质量是能够达到规范要求的。能密切相关。集料本身所具有的特性对沥青混合料关键词:高温多雨;沥青;路面材料的高温性能影响尤为重要。通常坚硬、纹理粗糙、多中图分类号:U414文献标识码:B棱角、颗粒接近立方体的集料,相应的沥青混合料高在高速公路建设中,由于沥青路面具有良好的温稳定性就比较好。传统的想法认为,集料越粗,对行车舒适性和优异的使用性能,被建设及设计单位抗车辙越有利,而相关的资料研究表明,在最佳沥青广泛采用,但在高温多雨地区由于恶劣的环境,加之含量下
3、,中粒式沥青混合料的高温抗车辙能力最好,[1]道路基层质量难以控制,因此以往以水泥混凝土路其次是细粒式,粗粒式反而最差。这是由于路面面设计为首选方案。成型时,集料在混合料中存在的状态完全是随机的,随着沥青混凝土修筑技术的发展,这种局面有集料不可能完全是接近立方体的,总有一定程度的所改变,京珠高速公路粤境北段路面结构就摒弃了扁平、细长(尽管不超过规定)。这些集料有的立着,广东境内原先公路普遍采用的水泥混凝土路面的做有的歪着,有的躺着,但随着交通荷载的不断碾压,法,而采用16cm厚的沥青混凝土路面。我单位施颗粒则逐步向最稳定的状态变化,渐渐地都倒下了。工M标起于K75+700,止于K109+29
4、2.528,全长这是较粗的混合料受力不均匀反而变形较大的缘33.593km,位于广东省乳源瑶族自治县和曲江县境故。另外集料表面的洁净程度对集料与沥青的粘附内。本路段气候异常,首先是多雨,年平均降雨量达性影响很大,泥土、粉尘将成为粘附沥青的隔离剂,1468～1752mm;其次是酷暑,在夏天极端气温达47如果遇水,很容易造成剥落,我们对未清洗的和清洗℃,地面达55℃。针对高温多雨的气候特点,从材后的碎石进行沥青粘附性试验,发现在同样满足粘料的选择、混合料的组成、设计及施工工艺等方面对附等级要求的情况下,清洗后的碎石在水煮法试验沥青混凝土路面修筑中存在的高温稳定性和水稳定中,3.8min出现沥青剥
5、落,而未清洗的碎石仅3.0性两大难题进行细致的研究,对关键技术作了分析,min就开始出现沥青剥落。此外,集料在加热过程采取了相应的措施。具体施工控制情况如下。中,如果集料富含水份,尽管加热温度达到要求,水蒸汽仍很难及时排放出去,会影响到沥青与碎石的1 材料的选择标准与确定粘结力,这在施工中能发现,如拌制的沥青混合料中沥青混合料是由沥青、集料和填料混合组成,这出现“劈、啪”的爆裂声,因此可以在料场专门安装碎些材料的物理力学特性直接影响沥青混合料的各种石清洗机,对不洁碎石进行清洗,同时在料场搭设防路用性能,高温多雨地区在确定材料的标准上不同雨棚存放细集料。细集料在选用中,天然砂的质量变化较大,形
6、状收稿日期:2003-03-11较圆滑,并且含有一些有害成分,所以限制其用量不第一作者简介:男,1970年生,工程师超过10%,其余用机制砂替代。©1995-2003TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved. 济南大学学报152(自然科学版) 第17卷112 填料性能相对较软弱,高温稳定性较差,在高温下,很容本工程填料采用石灰石矿粉,沥青与矿粉交互易产生车辙,此段又为山区高速公路,开通后交通量作用后,沥青在矿粉表面产生化学组分的重新排列,较大,为此将
7、AC-25I下面层变更为AC-25Ⅱ,而在矿粉表面形成一层一定厚度的扩散溶剂化膜,这AC-20I中面层及AK-16A上面层在级配设计上进层膜促成沥青具有更高的粘度。但沥青与矿粉的交行了调整。下面层变更主要考虑高温稳定性,兼顾互作用大小与矿粉的性质密切相关,国外的研究认防水。中上面层保留原设计类型,但在级配设计中[2]为,在石灰石矿粉表面能形成扩散溶剂化膜,因此在满足规范的要求下,改变了传统的采用中值线即采用石
