中国国际物流服务链的整合及策略分析

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1、中外物流业doi：10.3969/j.issn.1003-5559.2010.06.026中国国际物流服务链的整合及策略分析袁伯友南开大学滨海学院进入21世纪以来，我国对外流、汽车物流等高端市场占据了国，例如2004年我国进出口总额贸易高速增长，促进了现代物流主导，而且逐渐向传统物流领域4742亿美元，2008年达到了的国际化。国际物流是由货源组渗透和扩张。25616.4亿美元，增长了440.2%；织、货运代理、地面运输、港口服在国际物流市场中，我国物2009进出口总额达22072亿美元，务、航空运输或远洋运输、报关报流企业还没有形成一体化的物流首次赶超德国，居世界第一位。检、仓储保管、货物

2、配送等诸多服服务链，市场竞争力较弱。以航近些年我国海外投资也迅速增务环节组成，提供这些物流服务空货运为例，我国航空货运的国长，如2008年我国共对全球112的企业或机构组成了一条物流服际市场占有率为2.5%，而大韩、日个国家和地区的1500多家境外务链。如何构建完善的物流服务本和新加坡三家航空公司分别占企业直接投资，累计实现非金融链将是我国国际物流以及物流企4.5%、4%和3.9%；我国境内航空类对外直接投资406.5亿美元，增业面临的重大课题。货运的国际航线（含港澳）市场占长63.6%；2009年累计实现非金融有率1995年为65.6%，2006年降至类对外直接投资433亿美元，增一、中国

3、国际物流服务链整28.3%，2008年仅浦东机场国际货长6.5%。对外贸易的快速发展对合的必要性邮运输市场被外航占有的比例就我国国际物流服务更是提出了综高达87%。因此，构筑一体化的合性和一体化的需求。（一）增强物流企业整体市场物流服务链已经成为我国物流企（三）物流企业节约交易费用竞争力的必然选择业提高整体竞争力的有力手段。的必然要求随着物流一体化的发展，构（二）国际物流综合性和一体根据交易费用理论，在物流建完善的物流服务链是物流企业化的物流服务需求企业服务链中，信息不对称、机会整体竞争力的重要体现。例如，跨国公司在全球范围内组织主义行为、资产专用性和服务链大韩航空最早开拓了首尔——东生产和

4、流通活动，形成了全球性的条分割等都极大增加了企业间的京——洛杉矶的货运航线，成为生产和销售体系。例如，据联合国交易费用。例如，目前一些航空第一家提供跨太平洋航空货运的贸发会议（UNCTD）公布的报告，跨货代企业利用其客户资源的优势全货运公司；通过欧洲、北美及日国公司的国外资本存量2007年提和市场信息不对称的便利，在与本等地的空运枢纽建立了完善的高了23.1%，而国外子公司的销售、航空公司交易过程中进行许多不地面运输系统，与法国航空公司、总产出和出口分别增长了20.7%、规范的操作，扰乱了航空物流市墨西哥航空公司和达美航空公司19.4%和15.4%，其总产值占到世界场秩序，增加了整个服务链的

5、交等共同组建了天合联盟，从而形GDP的10%左右。作为第三方物易费用；机场货站服务企业依靠成了较为完善的航空货运服务网流服务需求的主体，跨国公司为满其在机坪装卸、货舱配载、安全检络。20世纪80年代以后，美国联足其全球范围内物流一体化运作验等方面的设施设备、人力资源邦快递、德国敦豪公司、荷兰天地的需求，必然要求第三方物流服和特许经营等方面的专用性资物流、美国联合包裹、丹麦马士基务提供商具备与之相适应的全球产，加大进港货物的截载时间和等跨国企业相继在中国建立合资网络，提供一体化的物流服务。到港货物的提货时间，这极大地企业，不仅在航空快递、航运物我国目前已成为世界贸易大影响了航空物流运作的高时效

6、PRACTICEINFREIGNECONOMICRELATIONSANDTRADE85中外物流业性。当物流服务链企业之间的交服务商合作方面，签订合同是主链的建立与完善。易成本高于企业内部的管理协调要的合作形式，占91.32%，战略联（四）基础设施相对薄弱，物成本时，基于节约交易成本的纵盟、相互持股等形式所占比例较流服务网络构建乏力向整合和服务链网络构建对物流小；在签订合同的形式中，年度合目前，我国物流基础设施还企业来说显得尤为必要。同和临时合同所占比例分别为相对薄弱。例如，全国公共通用53.68%和35.94%，长期合同为仓库中，1980年以前建造的占45%，二、中国国际物流服务链的30.2

7、2%。在企业资源利用方面，20世纪80-90年代建造的占30%，问题分析2008年物流企业营运车辆利用率2000年以来新建的仅占25%；其达到90%以上的比例仅为41.25%，中小型平房仓库约占70%，楼房（一）企业规模普遍较小，物营运仓库利用率达到90%以上的仓库约占20%，高站台库与立体流服务链条较短比例仅为35.76%。企业之间由于库约占5%左右，甚至一部分20近些年来，我国物流市场集没有形成紧密的合作