小河北路跨宁芜铁路立交桥工程

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1、小河北路跨宁芜铁路立交桥工程(一、二标段)桥梁主体分部工程验收监理质量评估报表工程兵工程学院南京工程建设监理部2007年10月19日目录一、工程概况二、监理工作简述三、质量保证体系评估四、质保资料检查情况五、桥梁主体分部工程存在的问题及处理六、桥梁主体分部工程质量评定情况小河北路跨宁芜铁路立交桥工程主体分部工程验收监理质量评估报告小河北路跨宁芜铁路立交桥工程由南京市雨花台区城镇建设综合开发总公司开发建设，江苏省地质工程勘察院负责地址勘察，铁道部第四勘测设计院负责设计，分别由南京嘉盛建设集团（一标段）、江苏雷威建设工程公司（二标段）承建。我单位理工大学工程兵工程学院南京工

2、程建设监理部受南京市雨花台区城镇建设综合开发总公司的委托，对该工程实施阶段的监理。在施工监理过程中，监理组以对建设单位高度负责的态度，以施工图设计和行业规范标准为依据，全面履行委托监理合同中约定的各项义务。现将桥梁主体分部工程监理过程总结如下：一、工程概况小河北路跨宁芜铁路立交桥工程起于南京雨江水泥有限公司（205国道），跨宁芜铁路，东止永安村砖瓦厂，全长约0.985km。其中，桥梁的长度为516.64m,桥面净宽18.5m,计算行车速度50km/h,设计荷载城一A级,工程总投资约为4000万元。本桥设计中心线与宁芜铁路中心线成斜交，斜交角度为71.6度，8-15#墩均

3、为斜交墩；桥梁最大跨度为27m;桥梁纵坡东侧为4.5%,西侧为4%。按照投标文件，南京市嘉盛建设集团（一标段）负责承建桥梁钻孔灌注桩基础为0#台—9#墩和14#墩—21#台，桩径为￠1.25m,共70根(已完成验收),下部结构为2个桥台，16个哑铃型系梁承台，32个双排墩，16个盖梁。除8#、9#、14#、15#墩墩身直径为1.4m外,其余墩身直径为1.2m,墩身最高为9.5m;上部结构为25.0m正交、21.99m正斜交、23.5m斜交、20.5m斜交、27.0m斜交后张拉预应力空心板梁18跨252片梁板及桥面。江苏雷威建设工程公司（二标段）负责承建桥梁钻孔灌注桩基础

4、10#墩—13墩，桩径为￠1.25m,共16根(已完成验收)。下部。结构为4个哑铃型系梁承台，8个双排墩，4个盖梁，墩身直径为1.4m;上部构造为20.5m、23.5m、25m斜交后张拉预应力空心板梁3跨42片梁板及桥面系。该桥梁主体分部工程，南京市嘉盛建设集团于2006年9月4日开工，2007年9月13日完工；江苏雷威建设工程公司于2007年（）月（）日，2007年9月29日完工，已经具备桥梁主体分部工程验收条件。二、监理工作简述理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部及驻地坚持人员，在组织实施工程施工监理过程中，遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，

5、认真贯彻执行有关施工监理的各项方针政策和犯规，按照监理合同的要求，根据适合的专业技术规定和国际惯例公认的行业工作准则，发扬人民军队吃苦耐劳的优良传统，谨慎而勤奋地履行监理服务，围绕工程建设第一要务，坚持不懈地为实现业主制定的总工期和阶段目标而努力作好监理工作。在桥梁主体分部工程施工监理过程中，我们始终以设计图纸，国家标准和相关的技术标准及规范为依据，坚持“严、勤、细、实”的工作作风，严格按照监理程序办事，对工程进度和工程质量进行动态跟踪和全过程检测，使其做到心中有数，发现问题及时指出，并要求施工单位提出整改方案，经审查后加以整改解决，确认本工序验收合格后方可进行后续施工

6、。为了使监理工作紧张而有序的开展，我们还按监理规范要求，编制了本工程监理实施细则、安全生产与文明施工监理细则及监理人员对隐蔽工程旁站监理细则，以此作为监理工作的指导书，使现场监理人员有章可循，有法可依，工作有标准办事，办事有依据，从而，加强了对本工程施工的全过程监控。三、质量保证体系评估南京嘉盛建设集团、江苏雷威建设工程公司两个小河北路跨宁芜铁路立交桥项目部，在本项目的实施工程中，都建立了比较完整的质量保证体系，组织健全，运转正常，对所有进场的工程原材料、半成品、成品指定专人负责管理。在监理的监督下，按数量，批次取样，送具备资质的检测单位检验合格后才使用，把关较严格。混

7、凝土标准试块、同条件养护试块均在监理的见证下随机抽样制作，样本数符合GB5024-2002的规定，混凝土试块的养护符合规范要求。隐蔽工程验收手续与施工进度同步，资料收集齐全，均都按规定报监理验收合格后才进行隐蔽施工。在砼浇筑过程中，不论是承台系梁、立柱、盖梁，还是梁板预制砼浇筑，及（玉）梁板预应力张拉，压浆和梁板安装，现场监理人员始终坚持与现场工程技术人员同甘共苦，不分昼夜，坚持全过程旁站，为工程质量监控起到积极地作用。四、质保资料核查情况在监理过程中，我们认为：两个项目部对施工质量控制资料及工程技术资料的管理，建立了严格的岗位责任制度，