跨芜铜铁路计算书修改

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1、跨芜铜铁路连续梁承台开挖防护计算书1、承台开挖防护方案跨芜铜铁路连续梁采用小企口钢板桩进行围护，内设支撑，保证承台开挖时，对铁路路基边坡的防护。2、验算2.1地质情况以标高16.009往下地质依次是粘土、粗圆砾石，粘土和灰岩.2.2计算参数a、钻孔桩平台土围堰标高：+16.00m；承台底面标高：+9.652m；承台厚4.0m。b、土的重度为：18.2KN/m3，内摩擦角Ф=20.1°c、距板桩外1m均布荷载按20KN/m2计。d、围堰内30cm厚C20封底砼。e、拉森Ⅳ型钢板桩厚15.5mm，W=2037cm3，[f]=200MPa，长H=15m

2、钢板桩平面布置、板桩类型选择，支撑布置形式如附图，为偏于安全，按不考虑土层粘聚力影响的情况计算：主动土压力系数：ka=tg2（45°-φ/2）=tg2（45°-20.1/2）=0.49被动土压力系数：Kp=tg2（45°+Ф/2）=tg2（45°+20.1/2）=2.052.3钢板桩入土深度计算按照浅埋板桩计算：考虑最不利情况，假定钢板桩未加支撑时发生转动，板桩悬臂高度h=16-9.652=6.348m，设钢板桩最小入土深度为t,则由∑X=0得：γKa(h+t)2/2=γKpt2/2,即0.49×(6.348+t)2=2.05t2则t=6.07m

3、取安全系数为1.2,则实际最小入土深度为6.07×1.2＝7.28m＜8.343m，符合要求。实际产生的土体对板桩施加主动土压力为:Ea=γH2Ka/2=18.2×152×0.49/2=1003.3(KN/m)实际产生的土体对板桩施加被动土压力为:Ep=γ（H-h）2Kp/2=18.2×（15-6.348）2×2.05/2=1396.5(KN/m)主动土压力小于被动土压力，说明不会产生钢板桩整体位移。2.4内支撑设置验算考虑到钢板桩的刚度，故在原地面下2m支撑的受力为F1，以封底混凝土顶面作为固结点，以1m为计算宽度,则根据力矩平衡原理得，F1*

4、4.048=Ea1*6.348/3F1*4.048=18.2×6.3482×0.49/2*6.348/3。F1=93.93(KN)17.8m宽度范围，F=F1*17.8=1671.95KN，共6个支撑点，则平均力为278.7KN；则425钢管的强度验算如下：σ=N/A=278.7/(3.14*0.425*0.01)/1000=20.9MPa<[σ]=140Mpa;满足要求。2.5钢板桩强度验算钢板桩最大力矩在主动土压力作用点处为：Mmax=18.2×6.3482×0.49/2*6.348/3=380.2(KN.m)σ=Mmax/W=380.2/2

5、037×1000=186.7Mpa<[σ]=200Mpa满足强度要求。另，出于安全考虑，在第一道支撑下两米处增设一道支撑。钢板桩计算示意图尺寸：cm2.6基坑底部的隆起验算考虑到基坑底部为30cm混凝土封底，且坑底地质为粘土和灰岩，不会发生隆起现象，故不进行隆起验算。跨芜铜铁路连续梁防护棚架计算书1、棚架方案防护棚架共两跨，门洞计算净高6m，立柱均采用Φ425×8mm钢管，顶横梁采用H400型钢。棚架纵梁采用贝雷片钢，长30m，计算最大跨度19m,间距1.2m，上铺8×10cm方木，间距1.2cm，顶层铺设2cm厚竹胶板+8mm铁皮。2、支架计算

6、2.1荷载分析防护支架考虑荷载为：施工荷载：1.0KPa/m2。2cm厚竹胶板+0.8mm钢板重量：0.794KN/m2木材密度：7KN/M38×10cm方木：0.056KN/m2.2竹胶板验算采用δ=2cm的竹胶板，满铺于8*10cm方木上，方木间距0.8m，普通荷载按简支梁考虑,取单位长度(1.0米)板宽进行计算。2.2.1、梁的静力计算概况 （1）单跨梁形式：按简支梁形式计算 （2）荷载受力形式：1-7 （3）计算模型基本参数：长L=1.2M （4）均布力：标准值qk=qg+qq=0+1=1KN 设计值qd=qg*γG+qq*γQ=0*1.

7、2+1*1.4=1.4KN 2.2.2、选择受荷截面 模板抗矩：2.2.3、计算满足！！2.3方木验算方木规格8×10cm，跨径1.2m。模板抗矩：竹胶板+铁皮q1=1.2×0.794＝0.95KN/m施工荷载q2=1.2×1.0＝1.2KN/m汇总q＝0.95×1.2＋1.2×1.4＝2.82KN/m满足！！当受到2.5KN集中荷载冲击时：P=1.4×2.5＝3.5KN满足！！2.4贝雷片计算纵梁采用贝雷片，支撑在横向型钢上。计算跨度19m，间距2m,按简支梁计算。2.4.1普通荷载计算竹胶板+铁皮q1＝1.2×0.794＝0.95KN/m方木

8、q2＝（1.2×0.056）÷0.8m＝0.05KN/m恒载＝0.95＋0.14＝1.09KN/m贝雷桁架每米自重=2.7/3=0.9k