汽车起动系统及其故障诊断技术

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1、使用●维修Operation●Maintenance汽车起动系统及其故障诊断技术王良斌（焦作大学机电学院，河南焦作454000）摘要：简析起动系统电气回路和起动系统常见故障的诊断技术，并对典型故障案例的原因进行较为详尽的分析，关注故障诊断技术的思路和方法。关键词：起动机；电气回路；起动系统故障诊断中图分类号：U464．142文献标识码：B文章编号：1003－8639（2010）07－0038－03VehicleStartingSystemanditsFaultDiagnosticTechnology

2、WANGLiang-bin（MechanicalandElectricalEngineeringCollegeofJiaozuoUniversity，Jiaozuo454000，China）Abstract：Theauthoranalysestheelectricalcircuitofstartingsystemandthediagnostictechnologyforcommonfaultsinthesystem，emphasizingonthecauseanalysisofitstypicalf

3、aultcases.Keywords：starter；electricalcircuit；faultdiagnosisofstartingsystem汽车常规起动系统控制回路2蓄电池正极→点火开关SW→起动电气控制原理如图1所继电器线圈→搭铁→蓄电池负极。控制回路2工作示。起动系统由蓄电池、电流一般不大于1A。点火开关SW、起动继电起动系统不能正常起动发动机可概括为3种情器和起动机等组成。愈况：①起动机无响应；②起动机转动无力；③起动来愈多的现代轿车把防机空转动。结合图1不难归结于主回路、控制回路盗

4、系和变速器空档起动和起动机本身3方面原因，进而归纳为主回路故障、等安全功能赋予起动系控制回路故障和机械故障等3类故障。图1常规起动系统电气统的控制回路，本文未控制原理图予以涉及。1起动机无响应起动系统电气主回路：蓄电池正极→电磁开关对于起动机无响应这种完全状态的极端性故主触点→励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。障，从故障性质论不妨视为硬故障，其诊断的基本主回路工作电流，汽油机一般为200～600A，柴油判断是包括主回路和控制回路在内的电气回路断路机可达800～1000A。起动系统电气控制回路有2

5、条。所致，重点检查电气回路上连接件和接触件等这些控制回路1以电磁开关触点闭合为先后时序可解连接是否断路。分界点，控制回路1有2种不同的具体表现形式。电1.1主回路故障磁开关触点闭合之前控制回路如图2所示，工作电主回路上的主要连接有：蓄电池正负电缆线两流约为30A左右。电磁开关触点闭合之后控制回路端的4个连接；起动机上2个接线柱的连接；正电刷为：蓄电池正极→起动继电器触点→保持线圈→搭引线与励磁绕组接线端头的连接；负电刷引线与端铁→蓄电池负极，工作电流约为10A左右，直到起盖的连接。无论哪个连接点断开

6、，都会造成起动机动结束。无响应。防止这些连接脱接的有效办法是：螺栓和螺纹连接以及螺钉连接必须垫弹簧垫圈；按规定紧固力矩拧紧螺纹紧固件；定期检查并复紧。QC／T731—2005汽车用起动机技术条件中规定，起动机图2电磁开关触点闭合之前控制回路的表现形式螺纹紧固件拧紧力矩应符合表1所示的推荐值。在修改稿收稿日期：2009－10－26作者简介：王良斌，男，河南焦作人，高工，曾从事汽车电气线路设计和维修工作，现从事汽车电器及电控技术课程理论教学和实训工作。38《汽车电器》2010年第7期●生活的理想，就是为

7、了理想的生活●Operation●Maintenance使用●维修维修实践中，有些维修人员对螺纹连接所配用的弹簧2起动机转动无力垫圈的作用认识不足，认为弹簧垫圈可有可无，漏装对于起动机转动无力这种非完全状态的中间性或索性不装弹簧垫圈的现象时有发生，从而埋下了故故障，从故障性质论不妨视为软故障，类似于电气障隐患。另外，起动机励磁绕组和电枢绕组断路导连接出现似接非接的不良连接，其后果会因不良程致起动机无响应故障属于小概率事件，很少发生。度而异。其不良程度会因电路工作参数和环境条件表1起动机螺纹紧固件拧紧

8、力矩的相异而导致不同的后果。显然，相对于硬故障，螺纹直软故障的诊断更复杂，难度更大。起动机转动无力M4M5M6M8M10M10（磁极螺钉）径／mm软故障诊断的基本判断可归纳为：两头一环节。两拧紧力1～24.1～5.57～99.8～1412～1538～43头是指蓄电池和起动机的技术状态，一环节是指主矩／Nm回路的连接品质。确保动力源头———蓄电池能提供足够大的电流、主回路“畅通无阻”和起动机无机1.2控制回路故障械故障，三者皆备，起动机转动无力故障则不会发电磁开关线圈（