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1、GF32.50-P-0001LEA主动悬挂控制系统(ABC),功能3.8.10车型221.0/1装配主动悬挂控制系统(ABC)/代码(487),始自年款2010/改款年份09车型改进组件车型216.3未装配空气悬架系统(AIRmatic)(带连续减震调节的空气悬架)/代码(489),始自年款2010/改款年份09功能要求,概述•电路15R接通双压力主动悬挂控制系统(ABC)概念(车型221,始自年款2011/改款年份10,或车型216,始自年款2011电路状态由电子点火开关(EZS)控制单元(N73)/改款年份10车
2、型改进组件,装配发动机157,278)通过底盘控制器区域网络(CAN)(控制器区域网络总线E级施加在串联泵上的液压压力以前为恒定的180bar,(CANE))发送.现在则可以通过主动悬挂控制系统(ABC)转换阀(Y5)根据车辆行驶情况的需要降低至最低10bar.一般信息尽管供给的压力降低,但系统压力仍通过止回阀保持在大约165至主动悬挂控制系统(ABC)是一个借助于4175bar的稳定范围内.如果所需的压力增加,转换阀关闭,个液压悬挂减震柱工作的完全悬挂系统,串联泵使系统压力恢复到180bar.能够为各个车轮主动加载
3、可变的作用力.主动悬挂控制系统(ABC)转换阀位于串联泵上,由主动悬挂控制系统主动悬挂控制系统的控制干预功能在最高约f=5Hz(ABC)控制单元促动.的频率范围内有效.主动悬挂控制系统控制单元(N51/2)评估,由于主动悬挂控制系统(ABC)集成了主动悬挂控制系统(ABC)促动并监测主动悬挂控制系统中的传感器和促动器.转换阀,内燃机对主动悬挂控制系统(ABC)的动力输出得以减少,这有助于节省燃油.-------------------------------------------------------------
4、---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------主动悬挂控制系统包括以下电气部件:-左前车身加速度传感器(B24/3)-主动悬挂控制系统控制单元-右前车身加速度传感器(B24/4)-主动悬挂控制系统压力传感器(B4/5)-右后车身加速度传感器(B24/6)-左前主动悬挂控制系统压力传感器(B4/8)-主动悬挂控制系统横向加速度传感器(
5、B24/12)-右前主动悬挂控制系统压力传感器(B4/9)-主动悬挂控制系统(ABC)转换阀(车型221,始自年款2011-左后主动悬挂控制系统压力传感器(B4/10)/改款年份10,或车型216,始自年款2011-右后主动悬挂控制系统压力传感器(B4/11)/改款年份10车型改进组件,装配发动机157,278)-左后水平高度传感器(B22/7)-主动悬挂控制系统前轴阀门单元(Y36/1)-左前水平高度传感器(B22/8)-主动悬挂控制系统后轴阀门单元(Y36/2)-右前水平高度传感器(B22/9)-主动悬挂控制系统
6、进气节流阀(Y86/1)-右后水平高度传感器(B22/10)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------每个悬挂减震柱上都固定有一个动态可调式液压缸.此外,还会利用车辆的横向加速度.为此,还需要转向角和车速.通
7、过与螺旋弹簧平行运动,液压缸可以抵消掉行驶时出现的作用力.转向角由转向角传感器(N49)记录,并由转向柱管模块(N80)因此可以抵消掉转弯时车身的侧倾运动,通过底盘控制器区域网络(CAN)传送至主动悬挂控制系统控制单元.以及起步或制动时的俯仰运动.车速由仪表盘(A1)通过中央控制器区域网络(CAN)主动悬挂控制系统控制单元根据当前的行驶条件连续地调整悬挂和减[控制器区域网络总线F级(CANF)]N93传输给中央网关控制单元,震特性.并由此通过底盘控制器区域网络(CAN)传输给主动悬挂控制系统通过传感装置记录以下数值:
8、(ABC).-车身垂直加速度不断地将记录值与设定值进行比较,并相应地进行调节.-车轮与车身之间的行程-悬挂减震柱中的压力-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
