奔驰主动悬挂控制ABC.ppt

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1、CLCoupe为全球第一款配备ABC系统之车种。ABC系统于所有主动式悬挂中，属功能最强之设计。ABC主动式车身控制系统（Activebodycontrol)ABC悬挂(选装装备)(在S600上是标准配备)主动车身控制ABC(选装装备)ABC主动车身控制也可以作为新的S-Class的选装装备(在S600上是标准配备).这系统允许在没有失去任何舒适性的情况下保持最高级的车辆动态,这些都归功于主动控制和被动减震的组合.与AIRMATIC相比,所有的水平控制在ABC系统里都有.ABC悬挂给予客户的好处减小车身滚动角度.根据速度,自动降

2、低车身高度来增加方向的稳定性和路面的附着力,降低风阻系数和燃油消耗.半主动,全轴承悬挂系统统一的运动车辆动态,带最可能的舒适性.可以选择舒适或运动悬挂的执行图.根据速度,调整全面的水平控制.包括载荷.ABC悬挂与空气悬挂(Airmatic)一样,在ABC系统里的悬挂避震安装在车轮和车身之间.空气风箱的位置安装了一个螺旋弹簧和液压缸.螺旋弹簧在轮胎方向是通过连接在减震器上的弹性盘支撑,在车身方向则通过一个可移动的袖子.作用在悬挂上的附加力通过压力油使液压缸伸缩来消除.详细信息带ABC悬挂系统和方向机的前桥ABC悬挂液压控制是

3、通过电子评估一系列传感器在行驶时产生的信号来完成,如当加速或刹车时(纵轴方向的附仰),转弯或一个不平路面(横轴方向的翻滚),路面的影响(垂直方向的运动),还有其他不同变量.详细信息带ABC悬挂系统的独立式多连杆后悬挂系统主要结构与优点优点：‧配合路况和驾驶风格变换悬吊阻尼特性‧明显减低震动传递提高舒适性‧降低不良路面对车辆造成的上下跳动‧降低车身的晃动和侧倾‧降低车身风阻进而减少油耗‧降低前轴上扬力液压控制阀液压缸(弹力调节柱塞)阻尼控制车身的运动前后俯仰横轴左右侧倾纵轴垂直轴上下弹跳电子控制液压系统作用依据各感应器回传信号：●纵

4、向加速感知器：随时侦测车辆的加速和减速状况。●横向加速感知器：随时侦测横向力矩。●3个垂直加速感知器：侦测弹跳、侧倾、俯仰。●每个车轮都有车高感知器：随时侦测车辆高度。弹跳：车辆沿垂直轴位移，多因路面品质造成俯仰：来自加速、刹车和路面起伏侧倾：来自转向或落差路面电子元件的位置A1p13多功能显示器B22/7左后高度传感器B24/6右后车身加速度传感器N72/1s3舒适/运动开关B4/5ABC压力传感器B22/8左前高度传感器B24/12ABC侧向加速度传感器S9/1刹车灯开关B22/1左后柱塞行程传感器B22/9右前高度传感器B2

5、4/14ABC纵向加速度传感器X11/4诊断接头B22/4左前柱塞行程传感器B22/10右后高度传感器B40/1ABC油温传感器Y36/1前桥分配阀单元B22/5右前柱塞行程传感器B24/3左前车身加速度传感器N51/2ABC控制电脑Y36/2后桥分配阀单元B22/6右后柱塞行程传感器B24/4右前车身加速度传感器N72/1s2高度控制开关Y86/1ABC节流阀液压单元的位置径向活塞泵14前桥压力油池52a脉冲减震器Y36/1前桥分配阀单元油池40前避震53回流压力油池Y36/2后桥分配阀单元后桥压力油池41后避震56前放油螺栓A

6、BC油冷却器52压力供给阀单元57后放油螺栓ABC系统的减震功能*高频率的震动由传统的减震器和弹簧来吸收*低频率的震动由每根避震器上的液压缸来吸收(小于5Hz)*由于有上述的功能,使得优化下列车身运动变的可能:—pitch—Roll—bounce功能钢弹簧液压缸减震器1支撑车身重量2升高/降低车身3吸收>5Hz的车身震动4吸收<5Hz的车身震动5载荷补偿6许可的ABC运动功能XXXXXXXXXXX车高调整：（必须在引擎发动状态）●2段手动(25mm/50mm)●速度感应自动车高升降●依载重自动车身水平调整车身高度调整功能车身高度控

7、制：车高调整功能不论以手动或自动调整，都会配合车速升降。能依据操控和负载状态去控制车辆前后部的高度，并在任何情况下保持一定的高度。ABC模式选择键车身高度控制键●车高于第一段升高25mm时，车速高于30公里到140公里时，车高即依车速比例逐渐下降至正常高度。●如果车辆未经手动上升车高(正常车高时)，车速高于60km/h起，车身高度配合车速提高逐渐自动下降，于车速140km/h时最低下降15mm.。●车速逐减时车身高度自动渐进回升至正常高度。手动升高：如行驶于不良路况或进出车库时，为避免底盘受创可操作车高控制开关以手动升高车身高度，

8、两段车高选择：第一段25mm、第二段50mm。车身高度控制功能上升第一段指示灯上升第二段指示灯车身高度控制键依车速自动调整车身高度●如果以手动升高车身至第二段高度（正常车高上升50mm），车身高度会随车速升高而逐渐降低，当时速达到30km/h时，车