基于IC卡数据的公交换乘识别方法

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1、∗基于IC卡数据的公交换乘识别方法高永邓小勇（北京交通发展研究中心北京100055）摘要：公交IC卡系统的广泛使用，为各城市交通部门准确地采集乘客实际乘车信息提供了一种新的方式。本文在总结公交IC卡数据记录内容的基础上，结合公交换乘基本概念和常规算法，提出了一种基于IC卡数据的公交换乘识别方法，并深入分析了该方法的影响因素，以及换乘识别结果的应用方法。关键词：公交换乘；换乘次数；公交IC卡RecognitionMethodofTransitTransferbasedonIntelligentCardRecordDataGaoYong,D

2、engXiaoyong（BeijingTransportationResearchCenter,100055）Abstract：ThedevelopmentofbusIntelligentCardprovidesanewtoolforcollectingtheboardinginformationofbuspassenger.FirstlythispapersummarizesthecontentofbusIntelligentCardrecorddata.Thencombingwiththegeneralconceptoftransi

3、ttransferandtheconventionalityarithmetic,anewrecognitionmethodoftransittransferbasedonIntelligentCardrecorddataisprovided,andtheinfectionfactorsofmethodareanalyzed.Lastlythepaperbrieflydiscussestheapplicationofrecognitionresult.Keywords：TransitTransfer;TransferTime;BusIn

4、telligentCard狭义的公交换乘是指一个人从公交线网的起点站点出发连续换乘多趟公交车后，到达终[1]点站点以完成一次公交出行的出行过程。平均公交换乘次数是公交线网的核心指标之一，反映了公交线网出行可达性基础之上的便捷性，尤其适用于评价线网覆盖范围大、各区位之间需要换乘连接的大城市公交线网。由于乘客的公交换乘行为难以准确采集，公交网络实际运行的换乘次数数据难以得到，传统的公交换乘次数指标的评价往往是基于线网拓扑结构的网络分析，如邻接矩阵分析方[2][3]法、FLOYD算法等，成为制约公交线网服务水平评价的主要障碍之一。上世纪90年

5、代中期以来，广州、上海、南京等城市陆续采用公交IC卡（IntelligentCard或SmartCard）代替纸币、月票等传统方式来实现乘车费用结算，同时，也为公交乘车行为记录、换乘次数的统计分析提供了新的途径。本文在分析公交IC卡数据记录内容基础上，提出一种基于IC卡数据的公交换乘识别方法，并简述了换乘识别结果的应用。1公交IC卡数据记录内容1994年以来，广州、上海、杭州、重庆等城市开始陆续建成公交IC卡系统。到目前，公交IC卡已经成为乘客公交出行的重要付费方式，杭州市日刷卡量在100万人次左右，约占日公交客运量的70％，广州市日刷

6、卡量300万人次左右，约占日客运量的35%～40%[4]。北京市在2006年5月正式启用公交IC卡,目前，北京市日刷卡量约1000万人次，占日公交客运量的80％以上。∗本文受北京市科学技术委员会科学计划项目（D07050600440703）资助。作者简介：高永（1978.6—），男，硕士，北京交通发展研究中心ITS部工程师，研究领域：ITS框架和规划，交通系统评价。1公交IC卡系统建设初衷主要是方便乘车费用结算、减少售票工作量、方便实施各样化的公交票制票价，但公交IC卡同时也具有非常重要的、高精确性的数据采集功能。目前的公交IC卡可以采

7、集以下五类基本信息：a）.时间信息：刷卡行为发生即费用结算发生的时间。b）.费用信息：乘车应付费用、折扣比例、交易类型等。c）.乘车人信息：卡号，卡类型（月票、普票、学生票等）。d）.位置信息：上车位置、下车位置的站点编号。e）.车辆信息：公司编号、线路编号、车辆编号等。除费用信息以外的四类信息实时、准确地记录了持卡乘客乘坐一趟公交的时间、位置和持卡人信息。表1为一张IC卡一日所记录的乘坐信息。对于乘客的出行分析来说，公交IC卡数据准确记录了每一位乘客一日所有的刷卡乘车信息，包括乘车次数、前后两次乘车的时间间隔、乘车位置等等，通过对IC

8、卡数据的分析可以详细地了解乘客的出行行为，实现乘客换乘次数等参数的获取。表1某乘客一日乘坐多趟公交车所记录的IC卡记录数据交易上车时下车时上车下车线路车辆司机卡号交易日期类型间间站点站点号号号******9