迈向_中国设计_

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1、FeatureArticle本刊专题迈向“中国设计”工业设计真的是相对软性的实力吗？在核心技术上鲜有突破的中国企业真的能在工业设计上实现“跨越”吗？中国企业对工业设计的重视和趋赴如何避免成为一场新时代的只见其表的“洋务运动”？文柴文静于中国制造企业来说，“工业对设计”是既熟悉又陌生的话题，或者说是一个据说很重要但不知道究竟怎么重要的话题，一个熟知但不真知的话题。中国企业既不缺乏单个产品的设计能力（常有来自中国设计的作品获得国际设计大奖），也不缺少可以借用的设计资源（国际顶尖的设计公司与本土的设计企业林立），更不缺少

2、在制造上实现的能力（长期代工所积累的制造经验，以及高效的模仿能力），但缘何中国制造却一直没有摆脱廉价低质品的形象？这个重要的问题眼下又成了一个紧迫的问题：在经济寒冬下，“中国制造”更显得庞大而又单薄。寒冬前已经显示出产品竞争乏力，而在严峻的经营环境下，企业不可能调集资源在核心技术上有所突破（何况即使有充足的资源，核心技术也难以在短时间内突破），企业能不能通过在工业设计上的突破（通常认为，工业设计的突破与核心技术相比难度较低）实现跨越式的发展，成为转危为机的一种动力？本刊专题FeatureArticle问题在于，

3、工业设计真的是相对软工业设计的诞生背景的确是从外观产品和服务润色的阶段。对于那些想改性的实力吗？在核心技术上鲜有突破的的美化开始的。通用汽车公司正是凭着变自己的产业角色的公司，工业设计是中国企业真的能在工业设计上实现“跨其造型独特、色彩艳丽的汽车，让横行一个不可免修的功课。越”吗？中国企业对工业设计的重视和市场19年之久的福特T型车退出历史舞设计首先是产品的设计，而产品设趋赴如何避免成为一场新时代的只见其台。计早已从单纯的外观优化设计走向功能表的“洋务运动”？通用的成功并不止于此，它还有预优化设计和内置设计。比如瑞

4、士军刀不谋地将设计作为可以控制的商业技巧。是对既有的品类进行外观优化，而是一对设计的误解作为美国商业性设计的代表人物，通用种新的品类。而这种新品类的功能的实的设计师厄尔在总裁斯隆的支持下，推现，要求对产品的内置、结构实现突希望通过工业设计来提高自身竞争出了汽车设计的新模式——“有计划的破。对于功能越来越多样化，内部构造力的中国公司，应该都非常熟悉三星商品废止制”，即主张在设计新的汽车越来越复杂的产品来说，外观与内置的的前CEO李健熙的名言：“消费者对于式样时，必须对以后几年不断更新的部设计从来不是相互分离的，而是“

5、内外展柜中特定产品的留意时间平均为0.6分设计进行提前规划，使汽车的式样最兼修”的。最重要的是，结构的改变常秒，如果不能在这么短的时间里让顾客少每两年一小变，三到四年一大变，这常带来技术的挑战，颠覆性的外观设计停下脚步的话，在市场竞争中根本谈不样有计划地造成样式老化，促使消费者常常引发颠覆性的内置设计，进而引发上什么胜利。”喜新厌旧，也让企业获利丰厚。颠覆性的技术设计。一直善于“营销”的中国公司，自尽管厄尔的做法一直不被主流设计外观和内置都是空间性的。比空间然也不会轻慢工业设计在销售上的威界认可，并不断遭到环保主义

6、者的抨性设计更重要的，是时间性设计，即体力。为了抓住这转瞬即逝的0.6秒，中击，但这项制度却已经从上世纪三十年验设计。以手机为例，外观设计固然重国企业各显神通。代开始在美国的工业界生根，甚至影响要，但体验设计更加重要。两款外观相为了吸引消费者，有不少企业将工世界。似但使用体验不同的手机，其用户满意业设计视为“包装”技法，于是“镶钻当然，设计的价值远不只是产品化度判然有别。只有在外观设计（同时包石的手机”、“香水手机”、前脸阔气妆术和让产品实现“强制折旧”的销售含着消费者不易觉察的内置设计）和体的汽车，都曾在中国市场

7、上出现。这种伎俩。随着工业设计的发展，它逐渐内验设计上都堪称卓越的产品，才可能获体现“县城里的时髦”、体现包装式设化为产品创新的一部分。随着设计在产得巨大的竞争力，它创造的不仅是“客计的产品由于迎合了中国一些消费者喜品中“由表及里”的深入，设计师对产户满意度”（CustomerSatisfaction，简称欢既要少花钱又要摆阔气的心理，也品结构的创意和掌控，还能推动研发、CS），而且是“客户尖叫度”（Customer曾在市场上热销，但很快归于沉寂。有提升体验、促成新的技术发明。人们都Scream，也简称CS）。人将

8、这种设计风格称为“金牙设计”知道是贝尔发明了电话，却很少有人知设计早已从产品领域扩展到服务领（GoldTeethDesign）。道，如果没有设计师德雷夫斯的参与，域。一套精心设计的客户服务流程，同工业设计在中国企业中，成为一个电话可能始终无法成为一个便利的通讯样不仅仅是创造“客户满意度”，而且颇具本土智慧的卖点创造手法，为资质工具。在通话技术出现的7年后，德