熔盛造船模式及工艺流程

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1、熔盛造船模式及工艺流程--江苏（熔盛）船舶工程研究设计院杨虎一、造船模式的演绎及划分二、现代造船模式的内容三、熔盛造船模式及建造工艺流程四、数字化设计和模拟造船一、造船模式的演绎及划分时期：早期特点：手工作坊木质船舶铁钉钉连船舶装配与零件制作同步原始造船模式整体制造模式分段制造模式分道制造模式集成制造模式灵捷制造模式时期：19世纪后期特点：铆接技术整体造船船体作业（船台）舾装作业（码头）系统导向型船体和舾装工程完全分离无生产设计没有解决“怎样造船”效率低，周期长时期：20世纪50年代特点：焊接技术分段建造扩大船体制造作业面，改善作业条件；预舾装初步形成，比例低下；系

2、统和区域导向型意义：船体与舾装开始走向结合，造船周期缩短遗留问题：船舶设计与制造工艺仍处于分离状态时期：20世纪70年代特点：成组技术船体分道制造区域舾装区域涂装船坞引进中间产品导向型意义：船体与舾装紧密结合，造船周期缩短生产设计加以深化“托盘”出现时期：20世纪80年代特点：统筹优化理论壳舾涂一体化CIMS技术引进中间产品导向型意义：船体与舾装涂装紧密结合，空间上分道、时间上有序、责任明确、相互协调，造船周期大大缩短，生产、设计、管理一体化劳动密集设备密集信息密集时期：21世纪特点：以人为中心智能化快速响应虚拟造船意义：中间产品模块化，“具有标准尺寸和标准件，主要

3、部件具有可选择性的最终产品的预制单元”。对高一级造船技术的预测，还有待于进一步研究，第一级第二级第三级第四级第五级一、造船模式的演绎及划分目前国内大多数船厂处于级，相当数量仍处于更低级水平；少数几家船厂达到级水平；熔盛重工目前介于级与级之间3434二、现代造船模式的内容2.1定义1995年5月，召开了中国船舶工业总公司(CSSC)“第二次缩短造船周期会议”，以空前的行政力度推进现代造船模式的实施。对现代造船模式定义如下：“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连

4、续地总装造船”。二、现代造船模式的内容2.2现代造船模式的内涵与特征突出总装造船企业概念并行工程的延伸与拓展中间产品的概念分段制造管系制造主线船坞搭载码头调试船厂社会配套外购外协辅线二、现代造船模式的内容2.3流程船舶产品分析生产流程分析中间产品计划控制建造流程二、现代造船模式的内容2.3流程二、现代造船模式的内容2.3现代造船模式建造主流程：壳、舾、涂一体化材料加工小组立中组立分段制造总组船坞搭载码头调试试航交船材料预处理跟踪补漆跟踪补漆分段涂装跟踪补漆船体涂装完工涂装舾装制作和集配部件舾装分段舾装总段舾装船坞舾装壳舾涂码头舾装按分段、总段按区域按系统按阶段二、现

5、代造船模式的内容壳、舾、涂一体化完整中间产品250T分段三、熔盛重工造船模式与工艺流程3.1熔盛重工厂区布置图三、熔盛重工造船模式与工艺流程3.2熔盛重工事业部门物流管理部模块事业部钢结构事业部机电工程事业部板配事业部结构工程事业部涂装事业部三、熔盛重工造船模式与工艺流程3.2熔盛重工事业部门作业内容物资入库托盘配送（管托盘除外）板配事业部模块事业部物流管理部涂装事业部钢结构事业部结构工程事业部机电工程事业部管系制作管系托盘配送单元制作机舱分段舾装上建模块制作钢材预处理切割、加工小组立船体零件配送曲型中组立分段制造船装分段舾装分段内涂外涂分段总组船坞搭载总段舾装船坞

6、舾装码头舾装码头调试试航交船三、熔盛重工造船模式与工艺流程各部门的中间产品及各部门的生产流程采购件入库物流管理部输入条件结构集配舾装件集配油漆集配输出产品按分段、区域及阶段划分的原材料托盘钢材托盘管子制作托盘铁舾件、电舾件安装托盘电缆册油漆托盘物流管理部设计部门需要提供的图纸：钢材出库单舾装件托盘表油漆配套表托盘概念（PML）：(PalletofMaterialList)“托盘”是造船的实用术语。从形象看是一个钢质材料制成的筐，承载着托盘表所列的舾装件、连接件，按照作业小组的工作物量，送到指定的作业地点，所以也称“任务包”；托盘的内涵与意义：1.托盘本质上包含了一种

7、管理思想，表达了完成工作单元的信息和指令；2.托盘设计必须贯彻托盘表不能“跨阶段、跨区域、跨类型”编制的原则；3.设计人员必须基于生产进度、施工区域划分、现场施工条件及施工劳动量来划分托盘，否则编制的托盘表将会给现场施工造成混乱；4.托盘设计的关键是保证托盘配齐率，确保制造和装配的完整性。三、熔盛重工造船模式与工艺流程板配事业部材料切割零件集配小组立小组部件总段散装零件输出产品输入条件材料加工按分段的钢材托盘小组立散装零件板配事业部设计部门需要提供的图纸：钢材出库单数控等离子切割图、板条切割图、板材加工图、型钢下料、加工图分段结构图分段零件表壳跟踪补漆涂材料预处