马林大桥高墩施工方案

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1、福建三明长深高速公路连接线A3合同段（K22+700~K27+100）马林大桥空心薄壁高墩专项施工方案编制：审核：中铁十七局集团有限公司三明长深高速公路连接线A3合同段项目经理部2011年10月17日马林大桥空心薄壁高墩专项施工方案目录一、工程概况二、编制依据三、施工总体部署四．施工方法及工艺流程1、测量放样2、脚手架、塔吊及升降电梯的安装3、墩身钢筋加工及安装4、墩身模板安装5、墩身砼浇筑6、施工平台提升7、墩身模板翻升8、施工工艺流程五、施工测量与控制六、混凝土外观质量控制七、安全保证措施八、质量保证措施九、环境保护及文明施

2、工马林大桥高墩专项施工方案一、工程概况马林大桥为分离式桥梁，左幅13跨、长度522m，由3×30mT梁+（42+76+42）m悬浇箱梁+（5×40+2×30）mT梁组成。右幅13跨、长度513m，由3×35mT梁+（42+76+42）m悬浇箱梁+（3×40+4×30）mT梁组成。主桥为双向十车道，半幅桥面宽度25.25m。悬浇箱梁部分主墩采用钢筋混凝土变截面薄壁空心桥墩、过渡墩采用钢筋混凝土等截面空心薄壁桥墩。4个主墩高度分别为69米、98.5米、76.5米、97米，4个过渡墩墩高分别为56.5米、72.3米、47米、68米，均

3、为40米以上高墩。主墩墩身横桥向宽度17.25米、纵桥向宽度至下向上均匀变化，变化数值为5.725～4米，壁厚横桥向90cm、顺桥向100cm，主墩每延米砼量约50m3。过渡墩墩身横桥向宽度15米、纵桥向宽度3米，壁厚横桥向60cm、顺桥向外壁80cm（内壁100cm）。过渡墩每延米砼量约30m3。主墩混凝土为C50，过渡墩混凝土为C40。二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；2、《公路工程施工安全技术规程》JTGD081-2006；3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；4、福建省

4、三明长深高速公路连接线一期工程A3合同段第四册第二分册施工图纸；5、我公司施工类似相关空心薄壁高墩的施工经验。三、施工总体部署1、总体施工组织空心高墩经过滑模、翻模两个方案的比选，最终确定采用翻模施工。因为滑模配套设备多，施工机具投入大，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证；翻模施工配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。钢筋、模板等施工原材料和半成品通过塔吊，从地面上运输到施工位置进行安装。施工人

5、员通过附着在墩身上的升降电梯上下到施工作业面。墩身内外模板通过塔吊、手拉葫芦配合进行翻模施工。施工脚手架分成5层通过焊接和栓接固定在每节墩身模板上。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，高压砼输送泵泵送至施工作业面进行浇筑。2、组织机构按照项目法施工原则组建中铁十七局集团长深高速三明连接线A3合同段项目经理部、项目部下设安全质量部、工程技术部、试验室、测量队、计划合同部、财务部、设备物资部、综合办公室及征迁部共9个职能部门，项目部下辖桥梁一队直接负责现场施工及质量控制。施工组织机构见图13、临时设施布置⑴、驻地建设图1施工

6、组织机构项目经理：吴剑飞项目书记：陈宜福副经理：钟强项目总工：兰海弋副总工：林挺安全质量部寇宪文测量队周建国物质设备部廖义权试验室任平征地拆迁部钟强工程技术部杨长清计划合同部彭文华财务部郭军综合办公室曾华清桥梁一队队长：技术主管：蒲治平现场工程师2人质检工程师1人测量人员2人专职安全员1人材料员1人试验员2人施工员2人项目部驻地设置于洋溪隧道出口左侧600m租用2000㎡原有厂房办公楼作为工区生活及办公场所，设有电话、网络等办公设施。桥梁一队设于K23+280m左侧500m处搭设600㎡活动房作为队部生活及办公场所。⑵、拌合站供

7、应：采用2#拌合站供应混凝土，2#拌合站位于半路洋大桥6#墩（K25+105）线路左侧100m处，设置HZS120型混凝土拌合楼2个。⑶、钢筋加工厂设置：位于马林大桥7#墩线路左侧80m处。4、人员、机械设备投入安排⑴、人员投入安排：8个高墩准备投入4个施工队伍分开施工，4个队伍的人员安排情况大致一样，一个队伍的人员安排如下：钢筋工25人（包含钢筋下料、安装、焊接）、砼工16人、模板工12人（包含模板安装、拆除、翻升、固定工作）、电工2人、塔吊司机8人、测量人员3人、技术员2人、试验人员2人、现场机械材料调度员2人，共计72人（

8、不含后勤人员）。⑵、机械设备投入安排计划：8个高墩准备投入机械设备的数量、规格和型号如下：6台塔吊：高度（60～120m）、4台升降机：高度（85～108m）、墩身模板8套，每套高7.5m(1.5m/节高)、平台提升系统8套、高压砼泵送车3台(H=120m/13