基床表层施工方案

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1、基床表层施工方案一、编制依据及原则1、编制依据1.1新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港工程施工图纸及相关通用图.设计交底.补充通知.问题澄清。1.2《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）1.4《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）1.5《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）1.6国家.铁道部.建设部.建设单位及地方政府有关安全.环境保护.水土保持的其他法律.规程.规则.条例。1.7现场调查资料及我单位多年积累的施工技术和管理经验。1.8质量控制按

2、照指导性施工组织设计.《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）执行。2、编制原则2.1坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。2.2运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“合理可行、留有余地”的原则。2.3坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。2.4遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。2.5最大程度减少施工对省道及县道正常运营干扰，确保施工期间行车安全。9基床表层施工方案二、使用范围本方案适用内路基基床表层，即0.1m厚中

3、粗砂和0.5m厚A组料。三、填料要求(1)填料应选用符合设计文件和验标要求。(2)中、粗砂填料标准：中砂（粒径大于0.25mm颗粒的质量超过总质量的50%）应采用细粒含量小于5%的级配良好的中砂；粗砂（粒径大于0.5mm颗粒的质量超过总质量的50%）应采用细粒含量小于5%的级配良好的粗砂，细粒含量是指（d≤0.075mm）的质量占总质量的百分比。(3)采用粒径不大于15cm的A组填料(天然砂卵石)、级配砂砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限(不大于28%)和塑性指数（不大于6）。(4)施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路

4、堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求，方可用于大面积填筑。四、施工程序与工艺流程1、施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收基床底层区段、运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段。施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收基床底层→测量放样→集中存料→运输→摊铺平整→碾压→检验验收2、工艺流程基床表层施工工艺框图9基床表层施工方案检测修整阶段摊铺碾压区段填筑区段验收基床底层区段检测试验摊铺修整碾压运输放样修整基床底层测量放样检验五、施工方案基床表层采用0.1m厚的中粗砂和0.5m厚A组土，中粗砂分两层填筑，每层5cm，在

5、两层之间全断面铺设一层复合土工膜（600/m2）,A组土分两层填筑，每层厚0.25m。1、施工准备基床底层施工完成后，进行测量放线，直线按50m，曲线按20米一桩，放出中桩和边桩，进行几何尺寸修整，并对基床底层进行验收，核对压实标准，待各项检测指标合格后方可进行基床表层施工。进场中粗砂和A组料进行自检合格后报监理抽检，抽检合格后方可摊铺施工。2、中粗砂施工中粗砂共两层，每层5公分，在两层之间全断面铺设土工膜。第一层施工时，用白灰每10米做一个标记，较均匀的铺洒4.8方中粗砂。然后用刮平机，在保证土拱的情况下整平，使其厚度均匀，然后用振动碾静压一遍。压实质量不

6、做检测，直接铺设复合土工膜，土工膜有宽度为6m和4m两种规格搭配铺设，铺设断面宽度为9.45m，横向搭接宽度为0.55m，纵向搭接长度为0.3m。复合土工膜铺设完毕后需监理工程师验收合格后，方可再铺设上部中、粗砂，不做碾压和检测。9基床表层施工方案第二层每10米铺洒4.7方，上料时应尽量不碾压土工膜，从一侧开始，将料卸下后倒着出来，第二次卸料从中粗砂上经过，依次向前推进，并不得在中粗砂上调头，要直进直出。用刮平机整平后不进行碾压，和第一层A组料一起碾压。3、A组料施工A组料分两层施工，每层25cm，每10米应虚铺26方。级配A料在料场拌制，自卸汽车运至现场，

7、倒车卸料，从一侧开始，卸料后不掉头直接出去，先使用推土机粗平，后一车卸料时从前一车的A料上碾压，依次向前推进，待一段全部卸料完毕后，用平地机精平，重型光轮振动压路机进行碾压，先静压1遍、强震5遍、弱震1遍、最后静压1遍，使其达到规定压实度，即孔隙率不大于28%，地基系数大于150MPa/m，再用平地机精平填筑面，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压实标准和平整度后，进行下一层填筑或下道工序。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。路肩碾压时要斜进斜出，避免平行碾压时发生侧翻。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则

8、。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于