跨线桥挖孔桩安全专项方案

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1、G3012阿克苏至喀什高速公路工程项目（K1176+700.00～K1302+539.27）单位工程名称：三岔口互通立体交叉跨线桥分部工程名称：基础及下部构造工程K1220+000互通立交跨线桥15#-3桩桩基工程整改处理人工挖孔桩安全专项方案编制单位：中铁十四局集团有限公司编制日期：二〇一一年九月十八日三岔口互通式立交桥梁15-3桩基整改处理人工挖孔桩安全专项方案一、编制范围、依据、目的1.编制范围K1220+000三岔口互通式立交桥梁跨线桥15-3桩基2.编制依据（1）、《阿克苏至喀什高速公路第2合同段两阶段施工图设计》

2、；（2）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（4）、各类安全操作规程及安全法规；（5）、结合我单位挖孔桩施工控制的类似经验及相关文献资料。3.编制目的为确保15-3桩基挖孔桩施工安全，预防安全事故的发生，特编制施工方案以指导施工现场施工管理。二、工程概况本合同段承建的G3012阿克苏—喀什高速公路第AK-2标段位于新疆维吾尔自治区喀什地区巴楚县、伽师县境内，路线起讫里程为K1176+700~K1302+539.7，全长125.84km，

3、总投资额投资17.14亿。其中K1220+000三岔口互通式立交桥跨线桥为343m，下部构造为1.2-1.5m钻孔灌注桩基础，按照总体施工组织设计，桩基础采用旋挖水下灌注桩施工工艺。本工程说明：本方案是针对三岔口互通式立交跨线桥15#-3桩施工中断而提出的专项整改处理方案。根据施工图15#-3桩设计桩径为150cm，设计桩长为45m，设计钢筋数量为6443kg，设计C30抗硫酸盐砼为79.5m3。由于2011年9月16日此15-3桩基工程在施工过程中出现导管插入混凝土过深无法提出而导致施工中断，我项目部及所属工区采取积极作业

4、方案，仍未能有效实施灌注，在驻地办监理工程师指令下，我项目部高度重视，经认真分析研究该处地质条件和工区实际，决定上报整改处理施工方案，拟计划采用人工挖孔桩工艺，共计挖深8.5-9.0m，至原浇筑砼顶面，然后浇筑砼至设计桩基顶面。以完成该桩基并达到交通工程质量检验标准，满足设计要求。本方案为该桩基础安全专项方案。三、安全防护措施1.挖孔桩安全事故主要原因（1）地面或高空坠物；（2）施工用电；（3）起重作业；（4）桩内出现有毒、有害气体致使人员窒息。2.安全措施（1）进入施工现场的新工人及变换工种的都必须通过包括项目部、施工工区

5、及班组在内的三级安全教育。特别是要明确本工种的安全技术操作规程。（2）挖出的土方必须及时运走，井孔口周边1m范围内，禁止堆放土石方。其他位置堆土高度不应大于0.8m。（3）井孔周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢筋牢固焊制，正在开挖的桩孔停止作业时，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。（4）施工人员必须带戴安全帽，穿绝缘胶鞋，孔内有人时，孔上必须有人监督防护;井孔周边作业人、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。（5）主要分项及有关的工序施工或机械设备使用，项目部与班组或操作人员

6、都要进行安全技术交底，交底内容要全面、具体和有针对性。项目部要开展经常性地安全自查，特别对垂直运输工具的安全防护设置进行检查监督。（6）护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁砼现场拌合机拌合，机动翻斗车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。钢筋采用机械切割、弯制，工厂加工成钢筋笼成品，吊车整体吊装入孔。根据地质情况，采用外齿式混凝土护壁，砂土层护壁时加Ф8mm钢筋，其间距为200mm。为了考虑安全，护壁混凝土厚度按照不小于10cm控制，上下护壁间搭接50mm，用C20细石混凝土浇注。派专人经常检查桩孔砼护壁施工质量和变形情况。（7

7、）人工挖孔桩的桩径、桩长、垂直度、桩顶标高和混凝土强度等，必须符合设计要求。（8）井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。（9）桩孔必须每挖深不大于0.8m必须护壁，严禁只挖不护壁。（10）对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查，确保完好和安全使用。对运土吊筐经常检查其质量、吊绳是否扎牢，以防掉土、掉石砸伤井下施工人员。对挖土施工作业的机具要经常检查，对摇把质量、滑轮、吊绳等定期检查，防止断落、脱落等可能事故。（11）井口护圈要高出地面20㎝，并防止井口杂物掉入桩孔内砸伤人员

8、。桩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作安全使用。严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。需要照明时应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。（12）施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。（13）孔上电线、电缆必