挖孔桩专项施工安全方案

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1、中交第三公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段TJ-7标项目经理部人工挖孔桩安全专项施工方案第一章概述1、工程概况武深高速公路嘉通段TJ-7标起点桩号K85+467.6，终点桩号K93+038.944，全长7.571km，主要工程量有主线有桥梁2236.08m/6座，通城西互通匝道桥254.16m/2座，分离式立交桥56m/1座，天桥62m/1座，钢筋砼盖板通涵830.59m/25道，钢筋砼圆管涵258.28m/6道,钢筋砼倒吸虹14.89m/1道及路基土石方挖方67.2万方，填方84.2万方。2、水文地质1）水文工程地点地表水主要河水，河流走向约52°，河谷宽约20m，水面宽

2、7～10m，水深0.5～1.5m,水量大小与降水量直接相关，旱季水量较小,丰水期水深3～4m。地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于上部第四系全新统冲积（Q4al）粗砂、圆砾、卵石层中，富水性较强；基岩裂隙水主要赋存于变质侵入岩的风化裂隙和构造裂隙中，均匀性极差，补给来源以大气降雨为主，水量较小。2）地质据地质调绘及钻孔揭露，工程区内分布地层主要为第四系人工填土层、全新统冲积层、残积层及燕山早期侵入岩边缘相(ηγ52a)的黑云母二长花岗岩，现将各层岩性由上至下分述如下：（1）第四系人工填土层（Qme）Ⅰ1层素填土：灰褐色，稍湿，松散状，主要由碎石

3、及粗砂组成，为人工建房、修路填筑。（2）第四系全新统冲积层（Q4al）Ⅰ3-1层粉质黏土：黄褐色，稍湿，软塑状，含约10%的角砾，砾径1.2～2.1cm，母岩为砂岩。该层厚0.50m。Ⅰ3-2层粉质黏土：黄褐色，稍湿，硬塑状，黏性差。该层厚0.80～3.00m，在桥址区均有分布，分布稳定。Ⅰ3-3层粉质黏土：黄褐色，稍湿，硬塑状，含约10%卵石，砾径2～6cm30中交第三公路工程局有限公司武深高速公路嘉通段TJ-7标项目经理部，母岩为砂岩。该层厚1.80～3.30m。Ⅰ3-4层粗砂：黄褐色，稍湿，稍密状，砂质不纯，级配差，混及少量卵石、黏性土。该层厚2.00～4.20m，桥址

4、区多有分布，仅部分地段缺失。Ⅰ3-5层圆砾：黄褐色，稍湿，稍密～中密，圆砾约占57％，砾径0.6～0.8cm，主要成分为砂岩，一般呈次圆状，卵石含量约为20%，粒径2.4～3.7cm，成分主要为砂岩，呈次圆状，充填细砂及少量粘性土。该层厚1.10～5.50m，分布稳定。Ⅰ3-6层卵石：黄褐色，稍湿，稍密状，卵石约占50％，粒径2.2～4.7cm，呈次圆状，磨圆度较好，母岩成分主要为砂岩。该层厚1.00～2.10m，仅在通城部分钻孔分布。（3）第四系残积层（Qel）Ⅰ5层粉质黏土：黄褐色，稍湿，硬塑状，黏性差。该层厚1.10m，局部有分布。（4）燕山早期侵入岩边缘相(ηγ52a

5、)ⅩⅢ1-1层全风化黑云母二长花岗岩：红褐色，结构构造已破坏，岩体风化强烈，多呈砂状。该层厚0.80～3.50m，仅在嘉鱼端桥台及斜坡处揭露。ⅩⅢ1-2层强风化黑云母二长花岗岩：红褐色，细粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、斜长石，岩体破碎，岩芯多呈砂状及角砾状。该层厚1.20～27.30m，分布稳定，埋深起伏大。ⅩⅢ1-3-1层中风化黑云母二长花岗岩：灰白色，细粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、斜长石，岩体破碎，属较软岩，岩芯多呈短柱状。该层厚3.70～11.20m，在区内分布稳定，埋深起伏大。ⅩⅢ1-3-2层中风化黑云母二长花岗岩：灰白色，细粒结构，块状构造，主要矿

6、物成分为石英、斜长石，岩体破碎，属较硬岩，岩芯多呈柱状。该层最大揭露厚度14.80m，在区内分布稳定，埋深起伏大。3、安全目标（1）定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。（2）无重大设备和人身伤亡责任事故。（3）企业职工因工死亡率为0‰，重伤率0.45‰以内。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。30中交第三公路工程局有限公司

7、武深高速公路嘉通段TJ-7标项目经理部4、编制依据（1）建设部《建设工程安全生产管理条例》（2）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）（3）湖北省高速公路建设标准化指南（4）《爆破安全规程》GB6722-86（5）武深高速公路嘉通段项目施工安全管理办法（6）其它相关的内部安全生产文件第二章施工方案1、准备工作施工前首先清除基坑周围的危石和浮土,平整场地。用全站仪放出桩孔的准确位置，并设置护桩经常检查校核。在孔口周围做好排水系统，及时排除地表水，搭建孔口雨棚。安装提升设备；布置出渣道路；合理堆