青静黄特大桥盖梁施工方案

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1、津汕高速津汕高速公路天津段工程青静黄特大桥盖梁施工方案一、编制依据1.津汕高速公路天津段工程施工图设计（第二册）2.实施性总体施工组织设计3.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）二、工程概况津汕高速公路工程15合同段起讫点里程为K36+600～K40+500，全长3.9公里。本合同段内有青静黄排水渠特大桥一座，起点桩号为K39+005.170，终点桩号为K40+359.830，桥梁总长1354.66m。桥梁交角为90°，上部结构为后张法25m预制小箱梁，采用先简支后连续的结构体

2、系。下部构造桥台为肋板式桥台，下设φ1.2m钻孔灌注桩。桥墩为单排圆柱形墩，墩柱直径1.3m，下设φ1.5m钻孔桩。青静黄特大桥盖梁共计106个，Ⅱ级钢筋1182.86t，C30砼3953.8m3。三、施工总体安排1.劳动力计划1.1人员配置现场负责人：王技术主管：张施工队长：徐技术工人：40人杂工：20人1.2管理机构组织框图（附后）9津汕高速津汕高速公路天津段工程2、进度计划桩位4月5月6月7月8月11-2021-311-1516-311-1516-301-1516-311-1516-311～56～1011～1516～2021～2526～3

3、031～3536～4041～4546～5051～53预制场范围内的墩柱待预制梁结束后施工。3.机械设备的配备设备名称规格型号数量技术状态拟用何处吊车QY16T1台良好装卸材料、安装钢筋笼、模板装载机ZL401辆良好平整场地电焊机BX1-5003台良好焊接钢筋拌合楼HZS502台良好搅拌砼砼运输车JC83台良好砼运输发电机GF-1501台良好备用、应急电源振动棒HZ0X-504套良好砼捣固9津汕高速津汕高速公路天津段工程管理机构组织框图项目经理总工程师质检工程师试验组刘施工队长桥梁工程师钢筋组刘测量组岳模板组高混凝土组刘9津汕高速津汕高速公路天津

4、段工程四、施工技术方案1.盖梁施工方法1.1测量放样1.1.1凿除墩身顶的浮浆、浮石，用水准仪测墩身顶面高程，并以此为基准。根据盖梁底高程计算并量出底模位置，划上墨线。1.1.2用全站仪定出墩柱中心，放样完成后用换手复测和拉距检查的办法反复定测，确保正确无误。1.2钢筋施工在盖梁底模上按钢筋位置划墨线，将单片骨架或单根钢筋依次按线布设，确保主筋间距和箍筋间距符合要求，钢筋接头用双面焊，焊接长度不小于5d，钢筋先打弯后焊接，使两接合钢筋轴线一致，弯曲点应在焊缝以外。钢筋保护层用塑料垫块，钢筋模板安装完成报监理验收后，方可浇筑砼。1.2.1材料试验

5、钢筋到场后，及时通知试验室进行原材料实验，合格后方能在工程中使用。1.2.2钢筋保存和堆放钢筋到场后，原材料分类存放于钢筋棚内，做好防潮、防雨、防污染，及时进场及时使用。1.2.3钢筋加工1.2.3.1钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍，漆皮清除干净，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。1.2.3.2钢筋接头焊接，焊接前根据施工条件进行试焊，试验室试验合格后方可正式焊接，电焊工持证上岗，单面搭接焊焊缝长度≥10d，双面搭接焊焊缝长度≥5d，d为钢筋直径，焊接接头避开跨中弯矩最大处及钢筋弯曲处。钢筋焊接接头的面积占该截面受力钢筋总面积的50

6、%。9津汕高速津汕高速公路天津段工程1.2.3.3钢筋加工场地用水泥砂浆浇筑一块4×20m的场地，抹平硬化后，根据图纸要求，用墨线把每根钢筋大样画出，将每根钢筋放在大样图上焊接好，形成单片骨架，编号堆放整齐。1.2.3.4待盖梁底模安装完毕后，可将钢筋用汽车吊至盖梁底模上进行现场绑扎成型，绑扎时先将塑料垫块放于模板上，以免钢筋触碰底模而使模板表面脱模剂划伤。1.3模板工程盖梁侧模使用定型钢模板，底模使用竹胶板。模板拼装前先用磨光机刨光，再刷脱模剂。模板接缝使用双面胶带防漏，侧模用对拉螺栓加固，确保不跑模，不变形。墩柱施工时在顶部预留φ10cm孔

7、，横穿钢棒，钢棒上放置牛腿，牛腿上搁置两根I40工字钢，垂直于工字钢方向铺10×10mm方木，方木间距40cm，方木上再铺设盖梁底模。1.4砼浇筑砼用吊车配合入模，在浇筑前，先搭设好脚手架，调试好振动棒。砼分层浇筑，每层厚度30cm，混凝土振捣时，每上一层砼振捣要伸入下一层5-10cm。同时禁止将振动棒置于钢筋上进行混凝土捣固的做法。混凝土振捣时以出浆而不再冒气泡时为准，避免出现过振现象，做到快插慢提，气泡放净，有序振捣，防止漏振，尽量减少气泡现象。混凝土浇筑应连续进行，不得间断。如因故必须间断，其间断时间应小于混凝土初凝时间。收面应仔细对照预

8、设高程基准点进行，严格控制柱顶高程，确保误差在±10mm内。本桥盖梁端面与防震挡块侧面在同一立面上，需立挡块模板与盖梁一起浇筑。浇筑至盖梁顶面后，要预