梅城互通主线桥桥台施工方案

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1、梅城互通主线桥桥台施工方案一、编制范围，依据，原则1、编制范围本施工方案编制范围为湖南常德至安化（梅城）高速公路D6标K94+801梅城互通主线桥，工程内容：桩基础、承台、肋板式台身、耳背墙及牛腿、桥台台帽梁及附属工程等工程内容。2、编制依据二广国家高速公路湖南省常德至安化（梅城）段土建工程招标文件。二广国家高速公路湖南省常德至安化（梅城）段公路工程两阶段施工图设计——K94+801梅城互通主线桥施工设计图。二广国家高速公路湖南省常德至安化（梅城）段招标答疑书。现场调查的资料及本单位作业队伍，技术装备能力及施工实践经验。本工程所涉及的地方和国家有关

2、政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。工程详细地质勘察总报告。国家和交通部适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定，质量检验与验收等。1、《公路工程技术标准》（JTGGB01-2003）2、《公路工程名称术语》（JTJ002-87）3、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）4、《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）5、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）6、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）8、《污水综合排放标准》（GB8978

3、-96）9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）10、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）11、《中华人民共和国安全生产法》（2002）12、《水土保护法》（1991）13、《环境保护法》（1989）14、《水污染防治法》（1996）3、编制原则指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。20整体推进、关键突出、均衡生产，确保总工期及阶段工期。保证关键、突出重点、突破难点、

4、质量至上。安全第一、预防为主。强化组织、加强管理、确保各项目标全面履约。优化资源配置，实行动态管理。文明施工，保护环境。二、工程概况K94+801梅城互通主线桥：起点桩号：K93+759,终点桩号:K94+843,全长:84M,平纵面信息：主线平面位于A=550的右偏缓和曲线上，主线纵面位于0.9%的上坡路段上；下部构造：桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋板式桥台、桩基础；上部结构：左幅为（17+17+22+22）M变宽钢筋混凝土现浇连续箱梁，右幅为（17+22+22+17）M等宽钢筋混凝土现浇连续箱梁，采用GPZ(Ⅱ)型双向活动支座、GPZ(Ⅱ)

5、型单向活动支座和GPZ(Ⅱ)型固定支座，桥面设计净宽左幅：逐渐变窄为19.381M，右幅为11.75M等宽,正交;设计水位181M,设计水流建设:3.68M/S;设计水流量158.8M3;桥梁设计建设100km/h.具体工程量见下表：工程内容单位数量备注桩基φ1200根20已完成18根承台座4肋板座11台帽座4耳背墙和牛腿座各4三、具体方案内容第一节施工组织安排工期安排：基础施工：3个月，2012年5月1日～2012年8月31日劳动力组织：安排两个有经验施工班组进行施工。第二节施工准备20一、进场后，组织施工技术人员认真全面熟悉图纸、《技术规范》等

6、技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报工程师批准。二、用精密水准仪和全站仪对桥位中心桩、三角网点桩、水准点进行校对、复测和加密，并进行细部施工放样。三、场地清理、三通一平。用推土机将场地平整，搞好施工用水、用电供应，拉通主线便道。四、工地试验室做好原材料各项试验、砼配合比等试验，并取得工程师认可。五、对所需设备进行调试及保养，以保证施工时能正常运行。六、做好各种材料的采购、加工、储存。第三节基础施工一、桩基础施工1、钻孔灌注桩1.1场地准备、施工放样及工作平台根据桩位处现场情况，进行场地准备。a、旱地及岸滩先用推土机械或人工将桩位附近地面整平，

7、低处填平，两边挖排水沟。b、浅水中用编织袋装土进行筑岛围堰，围堰的顶面高程应高于水面0.5m～1m，土袋堆码时，上下左右应互相相错缝，并堆码整齐，中间填土。1.2桩基放样在施工准备阶段及施工过程中应复测设计单位所提供的控制桩。根据设计资料在施工现场布设测量控制网和施工水准点，用SET2C型全站仪采用坐标法直接放样至每个桩基的中心，并在每个桩基周围沿横桥向和顺桥方向放样四个副桩，每个副桩距桩基中心2.5m～3m。并用混凝土固定，便于施工中对桩基位置的复核。施工中要注意对各个副桩的保护。1.3埋设护筒根据桥梁工程地质及水文地质条件，护筒采用钢护筒，钢护

8、筒采用5mm厚钢板卷制而成，直径为1600mm，护筒底部加焊刃脚，为了护筒不失圆度，护筒顶部加焊法兰，防止护筒变形。干处及