某跨铁路斜拉桥施工方案

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1、某路斜拉桥上部结构施工组织设计1、工程概况1.1斜拉桥概况某路斜拉桥位于某市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。见图T1-1斜拉桥布置图斜拉桥主塔为“H”型，塔高51.24m，塔柱为520×300cm箱形断面，壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构。1.2上部结构主要工

2、程数量主要工程数量表表1-1项目单位数量备注主塔混凝土C50方2679主塔预应力钢绞线吨50主梁混凝土C50方4935主梁环氧钢筋吨170斜拉索钢绞线吨198斜拉索冷铸锚具套144边墩立柱混凝土方3201.3工程特点1.3.1受铁路行车及安全因素控制。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，主塔及主梁见图T1-1斜拉桥布置图１２斜拉桥效果图１２（图片G）仓安路斜拉桥现场平面布置图（A3）１２施工时需进行防护，安全要求高。1.3.2高空作业多，防电要求高。斜拉桥主塔高51.24m１２，主梁采用挂篮悬浇

3、，高空作业多。主梁底距铁路限界最小距离为2.396m，下为27.5KV高压接触网，防点要求高。1.3.3地面交通繁忙，施工干扰大。仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工干扰大，桩基钢筋笼吊装、施工支架搭设、混凝土浇筑等工序必须在晚上车辆行人较少时进行。施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。1.4施工进度安排序号施工部位施工用时（天）累计用时（天）备注1下塔柱14142下横梁30443上塔柱631074主梁129226主梁0#块、1#、2#块与下横梁养生平行施工10天5合拢段152416挂篮回退52467调索32498桥面铺装及其他142

4、631.5拟投入上部工程的主要桥梁施工设备拟投入本工程的主要桥梁施工设备类型（种类型号）额定功率吨位或容量（m3）产地数量（台）1、挂蓝122t自制22、HS1000混凝土拌和站50m3/h方圆23、JS500混凝土搅拌机25m3/h陕西24、JES350混凝土搅拌机江苏2１２5、红岩CQ混凝土搅拌运输车6m3重庆76、混凝土输送泵25m3/h长沙27、YCW系列预应力张拉设备1000柳州108、GJ5-40钢筋切断机40mm太原49、YN-75钢筋对焊机30mm上海210、BXI-300交流电焊机25KVA上海611、GJ7-40钢筋弯曲机40mm太原4

5、12、2JK8电动卷扬机8T上海413、变压器315KVA太原114、变压器400KVA太原115、内燃发电机120KVA120KW扬州216、WE-G/S空压机417、压力焊418、SL75汽车起重机75T日本119、QY50E汽车起重机50T徐州220、QY-25B起重机25T徐州221、E1515塔式起重机80T.m江麓422、BW250/BW50压浆机2.5KW/1.5KW徐州423、YC600斜拉索千斤顶600T柳州1024、快速连续千斤顶40T柳州425、VSL真空泵2.5KW威生利22、斜拉桥上部结构施工方案斜拉桥上部结构施工分为主塔施工、0

6、#块施工、边跨现浇段施工、边墩施工、挂篮设计制造及试压、主跨悬浇、斜拉索安装和合拢段施工八个部分。１２边墩立柱采用整体式模板，斜拉桥主塔采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用卷扬机提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；为了便于施工控制，使挂篮悬浇部分连续施工，边跨主梁需超前中跨主梁2个节段。主梁0号段在托架上浇筑；1-7号（主跨）段采用前支点挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m，待7号段和7′号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合拢，

7、再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、卷扬机、千斤顶等进行安装。3、施工方案及工艺3.1边墩立柱施工边墩为双柱墩，墩身立柱采用2.0m×2.0m的矩形断面，高15.199m，C40混凝土共320m3，各类钢筋共61t。边墩立柱施工方案为：采用整体式模板浇筑。根据墩身尺寸定制整体钢模，每节2m，每个墩柱拼装8节模板，各节间用螺栓连接，外模用抱箍和对拉杆固定，并设风缆加固。在承台上用ф48钢管搭工作平台，作为墩柱的施工平台。混凝土在拌和站集中拌制、搅拌运输车运输，吊车吊装入模。采用振捣棒振捣。边墩立柱主要施工工序为：测量定位、钢筋笼

8、制安、模板安装、混凝土浇筑。3.1.1测量定位在墩身施工前，精确测