冲填碾压施工方案

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1、中铁七局集团广甘高速G8合同段冲填碾压施工方案冲填碾压施工方案一、工程概况本标段K26+240-K26+544.8、K26+544.8-K27+084.5及ZK26+238-ZK26+542.31段为高填深挖路基，这三段路基填筑不仅要进行分层碾压填筑施工，还需要对路基采用冲击碾压施工，以保证路基的填筑质量。二、进度计划及施工总体安排由于本标段路基填筑料主要来源于隧道出渣及路基挖余方，故项目部路基填筑施工计划先施工从隧道口至K26+500段，然后在雨季采用修建便道在半山腰上通行，因此冲击碾压施工先施工ZK26+238-ZK26+542.3及K26+240-K2

2、6+544.8两段，再在2010年雨季后再施工K26+544.8-K27+084.5段。三、施工组织机构及人员安排本项目冲击碾压施工由路基队进行，路基队抽调5人专门进行该分项的施工，并进场一台冲击碾压设备。冲击碾压施工组织机构见下图：10中铁七局集团广甘高速G8合同段冲填碾压施工方案项目经理：李大国安全负责人：刘志全技术负责人：张军现场技术主管：但磊队长：林从官副队长：许继爱冲碾班测量组汽车班杂工班四、材料安排路基填筑材料主要利用隧道出渣及路基断面挖余方，利用汽车运至路基施工现场。五、设备机具安排冲击碾压工程机具配备表序号机械名称单位数量1冲碾机具套110中

3、铁七局集团广甘高速G8合同段冲填碾压施工方案2翻斗车辆43挖机台24装载车辆1六、冲击碾压施工方法根据现场实际进度安排，本标段计划在K26+240~K26+340段100米段进行路基冲击碾压试验段，施工方法如下：路堤材料同一般路堤，施工时分层填筑、分层压实，分层压实检测达到规范规定的压实度后，方可进行冲击碾压。高填路堤冲击碾压采用YCT25型冲击式压路机，冲击遍数≥20遍。冲击碾压施工方法如下：1、冲碾前统计冲击路段填筑高度、层次、填料的物理(力学)性能实验结果(包括颗粒分析、液塑限最大十密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量)，在路基上有规律的布置一系列测

4、点，用白灰作出标记。2、冲碾过程冲碾时压路机从路基一侧边缘行驶至终点后，转弯反向沿线路中心向起点行驶至起点;再转向路基边侧行驶，牵引车行驶应使压实轮的轮迹重叠二分之一以上，以保证弧形轮中间部分被冲碾到，如此一环一环冲碾。当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍。由于压实轮弧形的构造特点冲碾一遍结束时仍有部分路基未被冲碾到，此时应接着进行第一遍、第二遍.…、当冲碾完成五遍时整个路基基本上都被冲碾到，此时停止冲碾，检测压实度和高程。10中铁七局集团广甘高速G8合同段冲填碾压施工方案准确恢复测点测出测点高程，记录第一组测量数据(即冲碾第五遍时的高程)。由于路基上部

5、约30cm厚范围内的土己被冲碾结块或松散，所以检测压实度时应该在测量处挖掉30cm深的表层土样，再按正常常检测方法进行，记录第一组数据(即冲碾五遍时压实度)。继续冲碾，检测并记录冲碾第10遍、15遍、20遍的高程和压实度数据并将结果整理汇总,观测沉降值为冲击碾压20遍后,路基沉降值小于3cm为标准..3、冲击压实施工工艺冲击压实施工工艺流程见图七、主要工序作业控制10中铁七局集团广甘高速G8合同段冲填碾压施工方案1、根据冲击碾压深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。2、由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压时，可根据边坡高度、

6、填料种类、原有压实等增加5-8遍的冲碾遍数。八、质量、安全保证体系与措施1、质量保证体系及措施1.1工程质量目标本涵洞分项工程的质量目标为：分项工程合格率100%。1.2质量保证体系以质量管理体系详见“质量管理组织机构体系图”。质量管理组织机构体系图项目经理李大国副经理陈仁俊总工程师张军工程技术部、安质环保部经理部质量小组质检工程师工地试验室工地精测队各施工专业队现场试验员测量与量测组专职质检工程师班组专职质检员10中铁七局集团广甘高速G8合同段冲填碾压施工方案1.3质量管理组织措施建立和健全教育培训制度，提高施工作业人员的质量意识和操作技术水平，坚持工种按

7、规定持证上岗制度，未经教育培训或者考核不合格的人员不得上岗作业。坚持“百年大计，质量第一”的方针，施工队伍进场后，将实行分项与分工序专项质量意识教育，使全项目上下形成创优声势。采取PDCA循环原理，应用“事前控制、事中控制和事后控制”的三控制方法，以及“全面、全过程和全员参加”的三全控制管理方法加强对施工生产要素的质量控制。认真贯彻ISO9001国际质量体系标准并开展全面质量管理活动，认真编写项目质量计划。切实搞好各部门各环节的工作质量。大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法定

8、代表人、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质