高填路基冲击碾压施工方案

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1、2.1路基工程2.1.1路基工程概况本工程起止点K15+000~K23+900，本合同段路线全长8.9Km，其中路基长6.4Km，涵洞19座，大中桥9座，路基土石方数量约70万m3。土石方中石方所占比例较大，约占75%，以砂岩为主。路基设计宽度为24.5m，不良地质段5处，还有特殊软基的处理，高边坡、高档墙、结构物等。图2.1.1道路工程标准断面图2.1.2路基工程施工流向、施工顺序及施工程序道路总体施工流向：前期施工准备工作→便道（便桥）施工→清表→路基土石方开挖（填筑）→防护及排水施工→路槽修整→路基交验。道路施工顺序：便道施工是重点和难点，首先施工打通便道的部

2、分路基，再利用便道纵向施工其余路段，最后完成全线贯通。路基土石方施工程序：施工准备工作→测量放样→场地清理→路基土石方开挖（填筑）→路槽修整→路基交验。排水、防护施工程序：施工准备工作→测量放样→基坑开挖→承载力测试合格→砌筑→勾缝抹面→养生。石方爆破施工程序：施工准备→专项爆破方案上报→审批制度→按审批方案实施。临时便道施工程序：施工准备→测量放样→便道土石方开挖与填筑→排水与防护施工→便道路面施工→开放交通→定期维修与加固。路基横断面形式表2.1.2序号技术指标名称单位整体式路基分离式路基1路基宽度m24.512.252中央分隔带m2.0/3路缘带m2×0.5/

3、4行车道m4×3.752×3.755硬路肩m2×2.502.5+0.756土路肩m2×0.752×0.757路拱横坡%行车道、硬路肩2，土路肩42.1.3土方施工本合同段土方开挖全部采用机械化施工。清除表土、耕植土，集中堆放，坡植草使用，或运到指定地点废弃。土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。注重环保和水土保护。在清除地表草皮、腐植土后，直接在天然地面上填筑路基；当地面坡度陡于1:5时，路基底面必须进行挖台阶处理，台阶宽度不得小于2.0m，顶面需做成向内侧倾斜的4％坡度；当基岩面上覆盖

4、层较薄时，先清除覆盖层后再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。①、土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。②、本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。③、路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。④、土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。⑤、地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层法施

5、工，沿纵坡分层，逐层填压密实。⑥、山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填士进行。技术要求如表2.1.3路基填筑技术标准，图2.1.3土方路基工艺图。测量放样填前碾压自卸车备土推土机摊平平地机整型初压平地机精平压路机碾压进行下一层填筑检测压实度地表清除检测压实度控制分层厚度检测含水量控制边缘预留宽度补充洒水工程师检测YN工程师检测YN图2.1.3土方路基工艺图路基填筑技术标准表2.1.3项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度CBR(%)压实度（重型标准）（%）（mm

6、）填方路基上路床0~308≥96下路床30~805≥96上路堤80~1504≥94下路堤＞1503≥93零填及路堑路床0~308≥9630~805≥962.1.4石方施工石方挖填按照常规的施工办法进行开挖和填筑。由于合江境内本合同段的岩石较完整，且覆盖层较薄，岩石坚硬，大型破碎机械只能对较软岩石有作用，必须采用爆破工艺。如图2.1.4-1，左图为挖掘机，右图为凿岩机对岩石的施工。图2.1.4-1大型机械开挖岩石示意图石方爆破在施工前，需要上报专项施工技术方案。石方采用小型爆破和松动爆破及预裂爆破相结合的方法分段逐级开挖，石方边坡采用光面爆破工艺，开挖的土石方以自卸汽

7、车运输将土石方运至填方段或弃土场。图2.1.4-2石方路基开挖工艺图。由于当地现状地形较陡，覆盖层较薄，路基填筑较高，采用填石路基处理，路基填筑之前必须先清除覆盖层，然后按要求进行挖台阶处理，再进行填石。应选用当地不易风化的片、块石填筑，底面为向内4%的倾斜面，风化严重、膨胀性、易溶性、崩解性和盐化岩石等均不得选用。填石路堤采用大功率推土机和重型压实机具施工，施工前先通过铺筑实验段确定合适的填筑每层厚、压实工艺和质量控制标准。路槽底面20cm范围铺设级配碎石，铺设前填石料顶面无明显孔隙、空洞，碎石粒径小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。