高速公路防护方案

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1、石太客运专线东山过境特大桥跨太原东环高速公路施工防护一、施工概况东山过境特大桥全长6513.68m，中心里程DIK181+895.76由14-24m和178-32m简支箱梁和1-（40+64+40m）和1-（48+80+48m）刚构连续梁组成，其中34＃、35＃墩跨太原东环高速公路，位置在K3+978.5处，采用连续梁跨越，主墩34＃、35＃，辅墩33＃、36＃。二、施工安排计划施工工期7个月，从2006年6月15日开工至2007年4月30日结束，其中2006年11月15日至2007年3月1日为待工时间。三、施工方法该处桥梁采用三角形挂篮悬臂灌注法施工，每处连续梁设

2、置T构三角形挂篮2套。钻孔桩、承台、墩身T构优先进行施工安排。以满足架梁需要。四、施工防护方案根据现场实际，高速公路施工防护分两部分进行：1、对高速公路路基的防护由于承台开挖时靠近高速公路，距路面边只有5.5m，为保证行路基稳定，我们特制定以下安全防护方案：1.1钻孔桩施工：由于采用旋挖钻施工，不开挖基坑，无须对高速公路路基进行防护。1.2承台施工：承台施工要开挖基坑，见承台开挖图，采用土模垂直开挖，由于距离路面只有5.5m，所以我们采用钢轨桩进行路基防护，即在开挖承台的公路一侧，沿公路每1m设置一根P50钢轨桩，地面以上钢轨间用Φ20钢筋焊接连接。钢轨桩伸入基坑底

3、2m，顶面高度不超过公路护栏高。施工时，采用人工挖孔，吊车辅助，先埋设钢轨桩，再用混凝土灌注孔洞，孔洞尺寸1.0×1.0×1.5m。埋设完毕后，机械开挖承台基坑，人工1111配合挖土。施工过程中，始终安排责任心强的安全防护员，现场防护，护栏位置拉起一道封锁网，不让车辆、人员、工具杂物等侵入高速公路护栏内。确保高速公路行车安全。布置图详见附图：高速公路防护钢丝栅栏开口后，在现场重新设置钢丝栅栏，将高速公路与施工现场分离。1.3墩身施工：墩身施工对高速公路路基稳定和行车安全不产生影响，无须增加其他防护。2、对高速公路行车安全的防护由于悬臂梁施工跨高速公路上方，为防止高空

4、坠物对过往车辆造成危害，我们特制定以下安全防护方案：2.1搭设工字钢框架结构：在公路两侧及中间绿化带埋设立柱共3排，立柱为I20工字钢，长6.5m；埋深1.0m，周围采用C30混凝土，0.5m宽浇注；立柱间距5m，共计43根，立柱顶部纵横方向焊接纵、横梁（I20工字钢），保证纵、横梁、立柱搭接牢固，将钢模板拼装成整块，满铺固定在框架顶部，钢模板光面向下对高速路面，顶部铺设草帘，防止坠落物溅起。2.2搭设工字钢框架结构施工：计划安排在墩身施工后，连续梁0号段施工时。不影响连续梁跨越高速路，不影响行车安全。2.3施工框架结构时，与高速公路管理局要点施工，确保行车安全。布

5、置图详见附图：五、安全管理方案1、设专人及时准确掌握天气预报情况，认真做好天气记录，及时通报有关人员，以便布置防范措施。1111111111112、抓好雨施施工的料具落实工作，要求备足备齐，定点存放，严禁挪用。3、按照队部防洪应急预案施工。防洪物资见表。4、施工前，安全措施报相关单位和部门批准。5、施工前与公路部门签定安全施工配合协议。6、施工时，严格按照公路有关行车线上施工安全规定执行。7、施工前，与公路部门取得联系，调查或探明通信、信号电缆等其它管线的分布情况。严禁盲目施工损坏地上、地下电缆管道等设备。8、线路防护人员必须由经过培训合格，经验丰富的职工担任，任何

6、人员、机具不得侵入高速公路限界内。9、夜间施工要有足够的照明设施并注意安全用电。10、施工中要经常对全体人员进行各项安全教育，牢固树立安全第一的思想。11、施工人员、检查人员进入工地必须戴好安全帽。12、机械操作人员必须持证上岗，机械必须停放统一位置，机械不得违章作业，操作必须试运转，不得带病作业。13、用电设备必须“一机一闸”，有触电保护装置，架空线路必须满足一定的高度，闸刀盒必须有隔雨防潮措施，用电设备必须有警示牌。14、施工管理人员见表。11附表1应急救援领导组名单序号姓名职务办公室电话移动电话宿舍电话1袁宝才队长3941345131035109882李连飞　

7、副队长3941328131035109783刘志杰副队长131035110354魏传龙副队长131035109365高健副队长131035109186刘太举总工131035109897孟宪海成员131035109778牛居明成员131035101869坑进宝成员1310351096810赵宝喜成员1310351097611王瑞才成员1310351105912孙懿勋成员1310351114113陈红梅成员1310351695911附表2应急救援物资、机具储备一览表序号物资名称及规格型号数量存放地点1消防器材2套34、35号墩处2Φ89钢管3吨34、35号墩处3Φ4