高速公路砌筑防护施工方案

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1、2目录一、编制依据及适用范围11.1编制依据11.2适用范围1二、工程概况22.1概况22.3河流水文3三、施工计划53.1施工进度计划53.2拟投入人员计划53.3拟投入仪器设备计划6四、施工准备7五、施工工艺85.1挡土墙85.2人字形骨架145.3锚杆格梁185.4锚索框梁245.5浆砌片石护坡335.6挂网客土喷播355.7三维网植草385.8喷播植草40六、质量保证体系及措施416.1质量保证体系416.2质量保证措施43七、安全保证体系及措施457.1安全保证体系4527.2安全保证措施47八、工期保证体系及措

2、施498.1工期保证体系498.2工期保证措施体系51九、环境保护体系及措施529.1环境保护体系529.2环境保护措施5457一、编制依据及适用范围1.1编制依据（1）广东省兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段《路基、路面两阶段施工图设计》；（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（4）《公路土工试验规程》JTGE40-2007（5）《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订）；（6）《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)；（7）

3、《公路工程施工安全技术规范JTGF90-2015》；（8）《生产安全事故报告和调查处理条例》（2011.11）；（9）招投标文件和施工承包合同（10）《生产安全事故报告和调查处理条例》（2011.11）；（11）《施工现场临时用电安全技术规范》JCJ46-2005）；（12）《建筑机械使用安全技术规程》（JTG33-2012）；（13）《公路水运安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）；（14）《公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》；（15）本项目土建工程施工组织总设计及相关文件。1.

4、2适用范围本方案适用于华陆高速公路兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段华陆高速公路TJ3合同段砌筑防护工程施工。57二、工程概况2.1概况华陆高速公路TJ3合同段，兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段路线全长48.21公里，采用设计速度为100km/h的双向四车道高速公路技术标准，路基宽26m，设计荷载公路-I级，地震动峰值加速度0.05g，设计洪水频率为特大桥1/300,路基、大、中、小桥1/100。本合同为TJ3标，起止桩号为K53+305～K59+480，路线全长6.175km，均在五华县棉洋镇范围内，包括“两桥三段路基一枢纽互

5、通立交桥”。主要工程数量：路基挖土方254.4万m3，路基挖石方23.8万m3，填土方210.3万m3，填石方25.8万m3；设大桥2座，枢纽互通立交桥一处，全线主线桥长1.144km/3座；匝道桥长1.265km/4座，涵洞21道，通道11道。华陆高速公路TJ3合同段防护方式有人字形骨架、挡土墙、锚杆格梁、锚索格梁、三维网植草、喷混植草等几种形式的防护。2.2工程地质公路项目区地质构造较复杂，位于五华大断裂、河婆大断裂及五华盆地断裂带区域。在漫长的地质时期经历了多次和多种性质的地壳运动，次级线性断裂构造发育，且规模不一，

6、断层性质以张应力断层占多数。由于历次构造运动的结果，本项目区域上多为五华断裂，是一条多期次活动的控盆断层，呈北东-南西走向，倾向北西，倾角40°，正断层。断层面强烈，硅化宽16-30m，断层组成物强硅化碎裂岩、构造糜棱岩、片理化花岗岩、灰绿岩脉。其下盘花岗岩强烈片理化，宽约0.3-0.4公里不等。断层上盘为丹霞群砂岩、页岩、砾岩，裂隙发育多为泥质充填或固结完好，含水性不均，K54+823处呈北西向规划带，长度大于1.0km，宽1.0-2.0m，断面呈陡波状，断层组成为强硅化碎裂岩、碎裂花岗岩、块状石英脉等。断层两侧为燕山期

7、花岗岩。本合同段范围地质构造环境复杂，区内断裂构造发育，边坡岩体结构破碎，节理裂隙发育，影响边坡稳定。对路基开挖后形成的临空面造成坡脚应力集中，边坡岩体在自重及片理节理、断裂破碎带等因素共同作用下，易造成边坡有可能失稳、滑塌。项目区域不良地质现象有滑坡、崩塌、潜在泥石流等，特殊性岩土为软土、高液限土及花岗岩孤石。57根据《中国地震动参数区划图（GB18306-2015）》，该段地地震动峰值加速度为0.05g，区域内地震动反应谱特征周期为0.35s，相对应的地震烈度为6度区。2.3水文与气象本项目位于广东省东北部，属南亚热带

8、季风性湿润气候，多年平均气温20℃,1月份平均气温11.9℃,7月份平均气温28.5℃，全年无霜期300多天。降雨量季节分配不均，一般每年3月至9月为雨季，占年降雨量总量的82.7%，年降雨量变化较大，变幅达1064.2mm。项目所在区域雨量丰沛，地表水系发育。线路范围内水域主要为韩江水系，河流主要有梅