S283284盾构机的组装施工方案

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1、南京地铁二号线TA04标盾构机吊装组装施工方案南京地铁二号线TA04标项目部10第一章下井前的准备1.地面的准备工作1.1主要吊装设备的准备盾构机主要单件的吊装重量尺寸表由以上表可以看出盾构机各单件的最大重量是101吨的前盾，其次是95吨的中盾和64.5吨的刀盘，其它的单件重量均未超过39吨。为此拟计划租用200吨吊车，90吨吊车各一台。其中，90吨吊车将配合200吨吊车完成盾构机的中盾、前盾、刀盘的空中转体，然后由200吨吊车单独将中盾、前盾、刀盘放入井中，完成组装任务。盾构机的其它部分以及后配套设备将由90吨吊车独立吊入井中，完成吊装任务。1.2主要吊装设备附属吊具的准备拟采用的索具

2、是6根直径是56mm，长度8.5m，抗拉强度是1670Mpa，其最小破断拉力是1540KN（钢丝绳型号6×37fc）；4根直径是32mm,长度17.5m(对折使用)，抗拉强度是1670Mpa,其最小破断拉力是504KN（钢丝绳型号6×37fc）；卸扣全部采用6件50吨美制弓形卸甲。1.3地面人员的配置总计配备11人其中：地面：地面信号指挥人员1人（地面负责与吊车联系，指挥起吊）安全监督员1人（负责安全监督）技术人员2人（负责盾构机的地面部分的组装指挥）作业人员4人（负责吊装过程中的吊件的挂钩）4人（负责盾构机吊装的其它工作）1.4注意事项1）班组长和安全管理人员要经常督促检查，发现问题及

3、时解决。2）施工作业人员要服从统一指挥和调配，要分工明确，坚守岗位，尽职尽责，保证吊运工作的顺利进行。3）吊运前对各机具（如钢丝绳、手拉葫芦、千斤顶、滑轮、卡环等）进行检查，发现有缺陷，不符合安全要求的不准使用。4）起吊用的吊钩、吊环、链条等，要符合标准要求，并不得超负荷使用。105）设备起吊前，要检查各绑轧点是否可靠，重心是否准确，并应进行试吊。6）起吊作业场所，夜间要有足够的照明设备和畅通道路，并应与附近设备和建筑物保持一定的距离，防止发生碰撞。7）作业区域要有警戒标志，非作业人员不得进入作业区。2.井下的准备工作2.1井下的准备工作的流程图吊入始发基座，找平固定。吊入型钢，放在始发

4、基座上；并与车站隧道底板的高程差找平。在始发基座的型钢上面铺设临时轨道。安装2台牵引卷扬机。将2台管片车吊入始发井下。使用90吨吊车吊装准备工作完成。在车站隧道里安装好轨道。2.2井下的准备工作实施步骤：·中和村站的始发井口的吊装孔尺寸为10×7m。站台隧道中可以允许使用80m的站台隧道区间，此长度可以容纳5节后配套车架10及连接桥（总计长度68米）放置在站台隧道中。·在车站隧道里安装2排轨道，一排轨道为后配套车架的滑行轨道，轨距为2080mm；另一排轨道为管片车的滑行轨道，轨距为900mm。（其中轨距为900mm的轨道放置在轨距为2080mm的轨道中间）。·把始发基座（重量9吨，尺寸7

5、490×5495×1220mm）用90吨吊车吊入到始发井口的下方，固定并找平。·由于始发竖井底板与车站站台隧道有1330mm的高程差，把始发基座放到始发井口的下方之后，始发基座的最高点（盾体滑行钢轨面）仍然与站台隧道底板有高程差，考虑到盾构机的后配套车架需移入站台隧道，所以需将高程差找平，使后配套车架的移动轨道与站台隧道底板保持在同一平面。·拟采用在始发基座上放置型钢堆积，调整并找平；然后在型钢上面铺设两排临时轨道（一排轨道为后配套车架的滑行轨道，轨距为2080mm；另一排轨道为管片车的滑行轨道，轨距为900mm）；其中轨距为900mm的轨道放置在轨距为2080mm的轨道中间。·在始发井

6、口的始发基座上面轨道的中间安放一台卷扬机，在站台隧道距离始发井口80米的位置安放另一台卷扬机。（用于前后牵引后配套车架）·将两台管片输送车分别吊入始发井中，置于轨距900mm的轨道上（此两台管片车用于后配套车架由始发井口运输到车站站台的隧道区间）。2.3人员、机械设备配置2.3.1人员的配置总计配备33人其中：地面：井下信号指挥人员1人（井下负责与地面吊车联系，指挥吊装）技术人员6人（井下负责盾构机的组装指挥与调试验收）安全监督员1人（负责安全监督）作业人员4人（负责吊装过程中的吊件的落位，并负责吊件的摘钩）2人（负责始发井口及车站隧道里的2台牵引卷扬机的操作）4人（负责盾构机的电气线路

7、的连接）108人（负责盾构机的液压管路的连接）8人（负责盾构机的其它管路的连接）2.3.2机械设备及组装工具的配置2.3.2.1机械设备配置其中：地下：1）牵引卷扬机2台2）千斤顶（200T）3台（2台使用，1台备用，负责盾体的顶推平移）（20T）5台（4台使用，1台备用，负责车架及连接桥等部件的垂直顶升）3）手拉葫芦（5T）4个（3T）4个（1.5T）4个4）电焊机4台5）液压泵站1台第二章下井吊装1.下井吊装顺序总流程图101）