盾构机组装方案

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1、广东水电集团股份有限公司穗莞深城际轨道SZH-2标盾构工区盾构机组装方案目录1、工程概况12、编制依据13、施工准备23.1吊装机具准备23.2技术准备23.3组装前准备23.3.1现场准备23.3.2组装施工机具使用计划23.3.3组装劳动力使用计划43.3.4材料计划43.3.5组装前始发井的准备工作53.3.6施工进度计划（见附件2）54、组装顺序54.1盾构机组装流程图54.2组装顺序64.3具体吊装过程和图示如下：85、盾构机各种尺寸186、吊机参数206.1350吨履带吊机参数206.2350吨汽车

2、吊参数206.3QY150吨汽车吊参数216.4吊装计算及起升净距分析226.4.1绳索计算226.4.2吊装校核23第34页广东水电集团股份有限公司穗莞深城际轨道SZH-2标盾构工区盾构机组装方案7、盾构机及其后配套系统的拼装连接237.1盾构机及其后配套的销子连接237.2盾构机及其后配套的螺栓连接247.3盾构机及其后配套的焊接连接247.3.1焊接工艺247.3.2准备工作247.3.3焊接257.3.4焊缝检测257.3.5焊接质量保证措施258、现场组织机构288.1现场组织机构图288.2现场应急

3、救援人员及联系电话289、安全保障措施299.1安全管理目标299.2吊装作业风险评价表299.3.事故预防处理对策表309.4安全保证措施309.5事故应急处理措施319.6吊机安全管理规定31第34页广东水电集团股份有限公司穗莞深城际轨道SZH-2标盾构工区盾构机组装方案1、工程概况太平隧道盾构段位于东莞市虎门镇。本标段盾构区间施工设计范围：1、2号工作井盾构区间隧道～SZH-2标虎门火车站。1号工作井盾构区间到虎门火车站盾构段范围为：ZDK49+820～ZDK48+276,ZDK48+122.4～ZDK4

4、7+456.165，全长2210.235m；2号工作井盾构区间到虎门火车站盾构段范围为：DK50+479.119～DK48+384.5,DK48+100～DK47+432.601,全长3046.518m。虎门火车站~虎门商贸城区间共设置9个横通道，位于SZH-2标段共7个横通道。虎门火车站至虎门商贸城区间隧道工程沿东莞市虎门镇境内莞太路（S256、S358）布设，所处地段交通繁忙，来往车流、人流量较大。道路两侧各种通讯、城市照明管线及给排水管道密布。线路周边有众多重要及高大建筑物，大多采用桩基等深基础。里程DK

5、49+200~300段区间隧道在在建的常虎高速二期桥墩桩基间穿越，DK49+460下穿人行过街天桥。图1-1.虎门火车站~虎门商贸城盾构区间平面图由于盾构机最大单件重量较重，考虑到主驱动最重153吨，台车最长为13.23米,宽度为5.25米（不包括台车走道板），结合其余部分的结构及尺寸，吊距半径最少在7米范围内，我部依照350T履带吊、300T汽车吊和QY150T汽车吊（配合履带吊）参数进行方案设计。其组装工程直接关系本项目工程的进展，为保证组装工程顺利实施特编制此技术方案。施工平面图（见附件1）2、编制依据1

6、、穗莞深SZH-2标盾构施工现场设计资料；2、8780土压平衡盾构机相关资料；3、现场施工设计资料；4、《起重机械安全规程》GB6067-85第34页广东水电集团股份有限公司穗莞深城际轨道SZH-2标盾构工区盾构机组装方案5、《起重吊运指挥信号》GB50825-856、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-20037、350T履带吊、300T汽车吊和QY150T汽车吊参数表8、《大型设备吊装管理标准》Q/CNPC-YGSG326.12-20029、《金属管道焊接工艺》ISBN-111-15390-1

7、3、施工准备3.1吊装机具准备①吊装吊车要进行必要的保养，并且应具有出厂合格证和具有技术质量监督局颁发的特种设备检验报告。②吊装钢丝绳、卸扣必须具有出厂合格证。③吊耳必须焊接牢固、可靠。3.2技术准备①熟悉盾构机图纸和相关资料，编制切实可行的施工方案。②详细向施工班组进行吊装技术和安全交底。3.3组装前准备3.3.1现场准备①现场必须清理出足够的组装场地、吊车行走和作业空间，吊车行走和作业区间的场地必须平整、坚实，地耐力>70Kpa，满足吊车行走和吊装需要；②盾构机其他部件卸车时尽量减少对刀盘焊接过程的影响；③

8、主吊车的停放位置以满足起吊刀盘和各盾体块为主；④盾构机进场前，堆放及组装场地应提前做好风、水、电的配备；⑤盾构机进场前，装机所需的小型设备、工具、材料准备齐全。⑥对盾体上所有吊耳进行探伤检测，确保达到一级焊缝。3.3.2组装施工机具使用计划盾构机组装主要施工机具清单序号名称规格型号单位数量备注1350T履带吊CC2000-300T台1主吊2300t汽车吊SXC3000台1配合主吊车31