盾构机吊装、组装、调试施工方案

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1、xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标盾构机吊装、组装、调试施工方案2013年12月一、工程概况xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站，线路长约24.65km。云谷路站～南宁路站盾构区间沿规划庐州大道向南敷设，区间线路长度右线317.071m，左线317.050m，不设置联络通道；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至云谷路站，于站内调头后左线盾构区间始发掘进至南宁路站后吊出。南宁路站～贵阳路站盾构区间沿规划庐州大道向南敷设，区间线路长582.911m，不设置联络通道；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至贵阳路站，于站内调头后左线盾构区间始发掘进至南宁路站后

2、吊出。本工程主要工作内容是对项目部所用中国铁建重工集团有限公司生产的Φ6250mm土压平衡式盾构机（型号ZTE6250）进行吊装，吊装地点在xx市轨道交通1号线南宁路站大里程端右线，鉴于南宁路站大里程端右线现场的施工场地限制，综合考虑就安装Φ6250mm土压平衡式盾构机所需起吊能力和工作半径采用500t汽车吊一台，单独对盾构机刀盘、盾体进行吊装，并利用200t汽车吊一台以辅助将盾构机刀盘、盾体翻转吊装，200t汽车吊一台吊装盾构机后配套台车等附属设备。二、编制依据（1）《起重机械安全规程》（GB6067-2010）；（2）《起重吊装指挥信号》（GB5082-85）；（

3、3）《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号）；（4）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；（5）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（6）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-2009）；（7）关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号）；（8）关于印发《城市轨道交通工程质量安全检查指南（试行）的通知》（建质[2012]86号）；（9）xx市有关吊装方面的规定；（10）盾构机设计加工图纸及相关组装要求；（11）南宁路站始发井尺寸和现场条件。三、盾构机概况本工程

4、即将下井吊装的盾构机为中国铁建重工集团有限公司生产的土压平衡式盾构机，出厂编号为DZ048，盾体外径为6250mm，盾体长度为7.98m，整机长度约85m（由刀盘至盾尾），总装机重量约为450t（含后续台车），其中最重的中盾重量为95t。四、人员配备情况本次吊装以项目部人员、xx市丰力起重吊装有限公司人员、盾构机生产厂家人员为主组成。五、工作场地概况5.1、吊装场地500t汽车吊工作位置图5.2、工作井盾构吊装位置为南宁路站南端头。起点里程K25+926.000，作为盾构吊装井，井口平面尺寸为7.5×11.5m，深度约14m。5.3、地层岩性南宁路站始发端头盾构穿越区

5、域为粘土③层，修正后围岩分级为Ⅵ级。5.4、端头加固南宁路站始发端端头加固采用高压旋喷桩加固。地面硬化采用C30混凝土，混凝土厚度为300mm，硬化后的场地即可满足盾构机的吊装要求。六、吊车工作位置考虑安全性、现场情况及吊车的吊重能力，靠近吊装井的500t汽车吊支腿外侧距离吊装井边缘的距离不小于1m。盾构机最重部件为中盾（约95t），500t汽车吊的起重臂长33.2m，在180t配重，工作半径为12m时起重能力为125t，满足最重部件中盾的起吊要求。当把盾体推至与吊机位置平齐时，吊机的工作半径约为11.3m（=4.8+1+1.5+4)，可以满足盾构机所有部件起吊。盾构

6、机主要部件重量和吊机起重参数对比一览表吊装井部件吊机对应参数备注盾构机部件名称最大重量（t）需要工作半径（m）工作半径（m）起吊重量（t）臂长（m）刀盘458.81212533.2前体9091212533.2中体95121212533.2后体35151695.533.2螺旋输送机21182075.333.2场地地基承载能力验算：盾构机主体：中盾最重，重量95t。吊装设备：500t汽车起重机，支腿尺寸9.6m×9.622m。吊机自重97t，配重180t，中盾重量95t，合计372t。在地表上铺设四块规格为2200mm×4000mm×200mm钢板路基箱，使汽车起重机支腿

7、受力均匀，通过垫板均匀扩散至深层地基土上。吊机下地基受力面积按起重机下垫板面积计算：2.2m×4m×4=35.2m2。当不考虑附加力矩时，平均荷载为：372t/35.2m2=0.1036Mpa，该平均荷载可通过钢板路基箱均匀扩散至深层地基土上。当起吊最重块且吊臂旋转到某一支腿位置处时为最不利工作状态，起吊时附加力矩全部由该支腿承担。吊机回转半径：12m；吊机配重距离回转中心距离：6.1m；吊机支腿距离回转中心的距离：6.8m；σf=(M/l)/A=((95×12-180×6.1)/6.8)/(2.2×4)=0.007Mpa。σmax=0.1036+0